クロスカブ チェーン カバーは本当にいらない？効果とカスタム方法

クロスカブのチェーンカバーは必要？カスタム・メンテナンスのポイントを解説！

クロスカブのチェーンカバーは、汚れや水の飛散を防ぎ、チェーンの寿命を延ばす役割を果たします。しかし、「チェーンカバーはいらないのでは？」と考えるライダーも少なくありません。純正のカバーをそのまま使うべきか、外してしまうべきか、または社外品の「クロスカブ 東京堂 チェーンカバー」のようなカスタムパーツに交換するべきか、迷う方も多いのではないでしょうか？

本記事では、チェーンカバーをつけるとどんな効果があるのか、取り付け・外し方のポイント、JA10 チェーンカバーと他モデルの違い、さらにはカブ チェーンカバー 干渉の問題をどう解決するかまで詳しく解説します。ボルトの種類や締め付け方法についても触れ、チェーンカバーに関するあらゆる疑問を解決する内容となっています。クロスカブのメンテナンスやカスタムを考えている方は、ぜひ参考にしてください。

クロスカブ チェーン カバーの役割と選び方

チェーンカバーは本当にいらない？メリットとデメリット

チェーンカバーは、クロスカブをはじめとするカブ系バイクに標準装備されているパーツの一つです。しかし、カスタム派のライダーの中には、「チェーンカバーは不要では？」と考える人も少なくありません。ここでは、チェーンカバーのメリットとデメリットを整理し、必要性について考えてみましょう。

チェーンカバーのメリット

1. 汚れや水の飛散を防ぐ
   チェーンカバーの最大の役割は、チェーンから飛び散るオイルや汚れを防ぐことです。特に雨の日や泥道を走行すると、チェーンに付着したオイルがタイヤやフレームに飛び散ることがあります。カバーがあれば、こうした汚れを抑えられるため、車体をきれいに保ちやすくなります。
2. 衣服の巻き込みを防ぐ
   チェーンが露出していると、ズボンの裾や靴の紐が巻き込まれる可能性があります。特に、ロングパンツを履いていると不意に接触してしまうこともあり、最悪の場合、転倒につながることも考えられます。カバーがあることで安全性が向上します。
3. チェーンの寿命を延ばす
   チェーンカバーは、外部からの砂や小石の侵入を防ぐ役割も果たします。チェーンは摩耗しやすいパーツの一つですが、カバーによって異物の混入を減らし、寿命を延ばすことが可能です。定期的なメンテナンスを行っても、カバーがあることで劣化のスピードを抑えられます。
4. 法的な要件を満たす場合がある
   一部の国や地域では、バイクの安全基準としてチェーンカバーの装着が義務付けられていることがあります。日本国内では明確な義務はありませんが、安全面を考えると、装着しておくのが無難です。

チェーンカバーのデメリット

1. 見た目がゴツくなる
   カスタム志向のライダーにとって、純正のチェーンカバーは「デザイン的に野暮ったい」と感じることがあります。特に、スッキリした見た目を求める人にとっては、チェーンカバーを外すことでスタイルが引き締まり、より好みの形に仕上げることができます。
2. 整備性が悪くなる
   チェーンカバーがあると、チェーンの状態を直接確認しにくくなります。メンテナンスのたびにカバーを取り外さなければならないため、手間が増えるのがデメリットです。特に、頻繁にチェーンの清掃や注油を行う人にとっては、カバーが邪魔になることもあります。
3. 軽量化の妨げになる
   バイクの軽量化を重視する人にとっては、不要なパーツを取り外すのが一般的です。純正のチェーンカバーは金属製のものが多く、取り外せば多少の軽量化につながります。もっとも、カブ系バイクではそれほど大きな重量差は生じませんが、少しでも軽くしたいと考える人には気になるポイントでしょう。
4. 干渉することがある
   一部のカスタムパーツ（特にスプロケットの変更やワイドタイヤ化）を行うと、チェーンカバーが干渉する場合があります。こうしたケースでは、カバーを外さないとパーツが装着できないことがあり、結果としてカバーを取り外す選択肢が現実的になります。

結論：チェーンカバーは必要か？

チェーンカバーは、汚れや安全性を考慮すると、基本的には装着しておいた方がよいパーツです。ただし、カスタム志向の人や、頻繁にチェーンのメンテナンスを行う人にとっては、外した方が整備性が向上するメリットがあります。安全性とメンテナンス性のバランスを考慮しながら、自分の用途に合った選択をするのがベストです。

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純正チェーンカバーの特徴とカスタムのポイント

クロスカブの純正チェーンカバーは、実用性と耐久性を兼ね備えたパーツです。しかし、カスタムを考えるライダーにとっては、見た目や機能面で「もう少し変えたい」と思うこともあるでしょう。ここでは、純正チェーンカバーの特徴や、カスタムの際のポイントについて解説します。

純正チェーンカバーの特徴

1. 頑丈で耐久性が高い
   クロスカブの純正チェーンカバーは、スチールまたは樹脂製で設計されており、長期間の使用に耐えられる頑丈な作りになっています。多少の衝撃では簡単に破損しないため、安心して使用できます。
2. 全体をしっかり覆う設計
   純正品は、チェーン全体を広範囲にカバーする設計になっており、泥や水が飛び散るのを防ぎます。特に、オフロード走行や雨の日の使用では、この広範囲のカバーが大きなメリットになります。
3. メンテナンス性がやや低い
   純正チェーンカバーはネジやボルトでしっかり固定されているため、チェーンのメンテナンス時には取り外す必要があります。頻繁に注油や掃除を行う人にとっては、毎回取り外すのが手間に感じるかもしれません。
4. ノーマルの外観にマッチ
   クロスカブのデザインに合わせて作られているため、統一感のある見た目を保ちたい場合には、そのまま使用するのがベストです。特に、純正スタイルを維持したい人にとっては、必要不可欠なパーツとなります。

カスタムのポイント

1. 社外チェーンカバーへの交換
   カスタムパーツメーカーから販売されている社外品のチェーンカバーは、軽量なアルミ製やデザイン性の高いものが豊富にあります。純正よりもスリムなデザインのものも多く、よりスポーティな見た目を演出できます。
2. 半カバー仕様にする
   一部のカスタムパーツでは、純正のように全体を覆うのではなく、上半分のみカバーするタイプのものがあります。このようなタイプに交換すれば、チェーンのメンテナンスがしやすくなる上、軽量化の効果も期待できます。
3. ボルトやステーの変更
   純正の固定ボルトを変更することで、カバーの脱着をスムーズにすることができます。例えば、クイックリリース式のボルトに変更すると、工具を使わずにチェーンカバーを取り外せるため、メンテナンスの利便性が向上します。
4. 塗装やデカールで個性を出す
   純正チェーンカバーをそのまま使用しつつ、カスタム感を出したい場合は、塗装やデカールを活用するのも一つの手です。オリジナルのデザインに仕上げることで、クロスカブの個性を引き出すことができます。

純正チェーンカバーは実用性の高いパーツですが、カスタムの自由度も高い部分です。自分の用途やスタイルに合わせて、最適なカスタムを施しましょう。

チェーンカバーの外し方と注意点

クロスカブのチェーンカバーを外すことで、メンテナンスがしやすくなり、カスタムパーツへの交換も容易になります。しかし、適切な手順を踏まないと、取り付けボルトの破損や不要な部品の紛失につながることもあります。ここでは、チェーンカバーの外し方と注意点について詳しく解説します。

チェーンカバーの外し方

1. 必要な工具を準備する
   チェーンカバーを外すには、基本的に以下の工具が必要です。
   • プラスドライバー
   • ソケットレンチ（8mmまたは10mm）
   • 六角レンチ（モデルによって必要）
2. バイクを安定させる
   作業を行う前に、バイクをセンタースタンドにかけるか、メンテナンススタンドを使用してしっかりと固定しましょう。バイクが傾いた状態で作業すると、ボルトを緩める際に力が入りすぎたり、不安定になって転倒する危険があります。
3. チェーンカバーのボルトを緩める
   チェーンカバーは、車体の左右から固定されています。純正カバーの場合、ボルトが3〜4本使用されていることが多く、まずはそれらを順番に緩めていきます。固着している場合は、CRC-556などの潤滑剤を使い、慎重に取り外しましょう。
4. カバーをゆっくり取り外す
   すべてのボルトが外れたら、カバーをゆっくり持ち上げるようにして外します。この際、カバーの裏側にゴムワッシャーやスペーサーが挟まっていることがあるので、落とさないよう注意してください。

チェーンカバーを外す際の注意点

1. ボルトの管理をしっかり行う
   取り外したボルトは、無くさないようにトレイなどにまとめておきます。また、長さの異なるボルトが混在していることがあるため、元の位置を記録しておくと取り付け時に迷いません。
2. エンジンやチェーンに傷をつけない
   チェーンカバーは、エンジンやフレームのすぐそばにあるため、無理に引っ張ると接触して傷がつくことがあります。特に、カスタムカバーやアルミ製のものは、角が鋭くなっていることが多いので慎重に扱いましょう。
3. 外した後のメンテナンスを忘れずに
   チェーンカバーを外したタイミングで、チェーンの状態をチェックしておくのがおすすめです。汚れが溜まっていたら清掃し、必要に応じて注油を行いましょう。

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ボルトの種類と取り付けのコツ

クロスカブのチェーンカバーを取り外したり、カスタム品に交換する際、ボルトの種類や取り付け方法を知っておくとスムーズに作業が進みます。特に、締め付けトルクや使用するボルトの種類を間違えると、振動による緩みや破損の原因になるため注意が必要です。

クロスカブのチェーンカバーに使われるボルトの種類

1. 六角ボルト（M6またはM8）
   • 一般的に、チェーンカバーの固定には六角ボルトが使われています。
   • サイズはM6またはM8が多く、長さは車種や年式によって異なります。
2. プラスネジ（タッピングビス）
   • 一部のモデルでは、プラスドライバーで締められるタッピングビスが使われています。
   • 固着しやすいため、無理に回すとネジ穴が潰れる可能性があります。
3. ワッシャー付きボルト
   • 純正ボルトには、振動で緩みにくいようにワッシャーが付属していることがあります。
   • 取り付け時には、ワッシャーの向きを確認し、適切な位置に戻しましょう。

ボルトの取り付けのコツ

1. 手で仮締めしてから本締めする
   いきなり工具で強く締めるのではなく、まず手で軽く回して仮締めを行います。ネジ山がしっかり噛んでいることを確認してから、本締めを行うことでネジ穴の破損を防げます。
2. 締め付けトルクを適切に調整する
   強く締めすぎると、ネジ山を潰してしまったり、パーツに負担がかかります。逆に、緩すぎると振動で外れる可能性があるため、適切なトルク管理が重要です。トルクレンチを使用して、メーカー推奨値（一般的にM6ボルトなら10Nm前後）で締め付けるのが理想的です。
3. ネジロック剤を活用する
   走行時の振動による緩みを防ぐために、ネジロック剤（低強度タイプ）を塗布するのも有効です。ただし、強力なネジロック剤を使うと、次回の取り外しが困難になるため注意が必要です。
4. 定期的に増し締めを行う
   チェーンカバーのボルトは、走行中の振動で少しずつ緩むことがあります。特に、オフロード走行をする場合は、定期的に増し締めを行い、緩みがないか確認しましょう。

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JA10モデルのチェーンカバーの違いと選び方

クロスカブ JA10モデルは、他のクロスカブと比べて細部の仕様が異なります。特にチェーンカバーの形状や取り付け方法には違いがあり、カスタムや交換を検討する際には、適合性をよく確認する必要があります。

JA10モデルの純正チェーンカバーの特徴

1. フルカバー設計
   • JA10モデルの純正チェーンカバーは、チェーン全体を覆うフルカバー仕様になっています。
   • これにより、泥や水の侵入を防ぎ、チェーンの保護性能が高いのが特徴です。
2. スチール製で耐久性が高い
   • 樹脂製ではなくスチール製が採用されており、頑丈で長持ちします。
   • その分、重量があるため、軽量化を求める人には少しデメリットとなるかもしれません。
3. 取り付けボルトが3点固定式
   • JA10モデルは、ボルト3本で固定する方式が採用されています。
   • 他のモデルと互換性があるかどうかを事前に確認しましょう。

JA10モデルのチェーンカバーを選ぶポイント

1. カスタム品を選ぶ場合は適合確認が必須
   • 市販のチェーンカバーには、JA44やJA60用が多く出回っていますが、JA10に適合しないものもあります。
   • 購入前に、取り付け穴の位置や固定方法をしっかり確認しましょう。
2. 半カバータイプに交換するのもアリ
   • メンテナンスをしやすくするために、純正のフルカバーから半カバーに交換するライダーもいます。
   • ただし、防塵性能が落ちる点には注意が必要です。

JA10モデルのチェーンカバーは、実用性を重視した設計になっていますが、カスタムの選択肢も多いため、自分の用途に合ったものを選びましょう。

クロスカブ チェーンカバーのカスタムとメンテナンス

JA44モデルのチェーンカバーの特徴と適合パーツ

クロスカブのJA44モデルは、従来のスーパーカブ系とは異なるデザインと仕様を採用しており、そのチェーンカバーにも独自の特徴があります。純正チェーンカバーの特性や、適合するパーツについて詳しく解説します。

JA44モデルの純正チェーンカバーの特徴

1. 樹脂製の軽量設計
   • JA44モデルのチェーンカバーは樹脂製が標準となっており、従来のスチール製カバーと比べて軽量化されています。
   • 軽量化によりバイクの総重量を抑えつつ、防塵・防泥の機能を確保しています。
2. ハーフカバー構造
   • 従来のフルカバータイプではなく、チェーンの上部を主にカバーする「ハーフカバー」デザインが採用されています。
   • これにより、チェーンのメンテナンス性が向上し、注油や清掃がしやすくなっています。
3. 固定方式の変更
   • JA44では、カバーの取り付けが3点ボルト留めとなっており、JA10とは固定ポイントが異なります。
   • そのため、JA10用のチェーンカバーとは互換性がない場合が多く、交換時は適合品を選ぶ必要があります。
4. 防振対策が施されている
   • 走行中の振動によるノイズを抑えるため、ゴム製のスペーサーが設けられており、ボルト部分にはワッシャーが組み込まれています。
   • これにより、チェーンカバーがガタつくのを防ぎ、静粛性を確保しています。

JA44モデルに適合するカスタムパーツ

1. アルミ製チェーンカバー
   • 純正の樹脂製カバーよりも耐久性が高く、デザイン性に優れたアルミ製のカスタム品が人気です。
   • メーカーによっては、ブラックやシルバーなどのカラー展開があり、スタイルに合わせた選択が可能です。
2. 社外ハーフカバー
   • 純正よりもさらにコンパクトな設計のハーフカバーが販売されており、よりスタイリッシュな見た目を求めるユーザーに適しています。
   • ただし、防塵・防泥性能はやや低下するため、オフロード走行が多い場合は純正カバーの方が向いています。
3. カバー固定用ボルトセット
   • チェーンカバーをカスタム品に変更する際、純正ボルトでは長さが合わないことがあります。
   • そのため、専用のボルトセットやスペーサーが付属したパーツを選ぶと、スムーズな取り付けが可能です。
4. 防振ゴムスペーサー
   • 振動を軽減するためのゴム製スペーサーが市販されており、取り付けることでカバーのがたつきを抑えることができます。
   • 純正カバーだけでなく、社外品のチェーンカバーにも使用可能です。
5. カバー用デカール・塗装オプション
   • 純正の樹脂製カバーを活かしつつ、デザイン性を向上させるためにカッティングシートやステッカーを活用するのも一つの手です。
   • 耐久性を向上させたい場合は、ラバースプレー塗装を施すと剥がれにくくなります。

JA44モデルのチェーンカバーは、軽量かつメンテナンスしやすい設計が特徴ですが、カスタムによってさらに使い勝手を向上させることも可能です。適合するパーツを選び、自分の使用環境に合わせたカスタムを楽しみましょう。

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カブのチェーンカバーが干渉する原因と対処法

チェーンカバーを取り付けた際、スプロケットやタイヤ、フレームに干渉することがあります。特に、カスタムを施したクロスカブでは、スプロケットの変更やサスペンションの交換によって干渉が発生しやすくなります。ここでは、チェーンカバーの干渉が起こる原因と、その対処法を詳しく解説します。

チェーンカバーが干渉する主な原因

1. スプロケットサイズの変更
   • フロントスプロケットやリアスプロケットを変更すると、チェーンの軌道が純正と異なる位置になり、チェーンカバーと接触することがあります。
   • 特に、歯数を増やした場合や、オフセットスプロケットを使用すると干渉しやすくなります。
2. リアサスペンションの交換
   • ローダウンやロングストロークのサスペンションに交換すると、リアホイールの角度が変化し、チェーンカバーと干渉することがあります。
   • 純正よりも長いサスペンションを装着すると、特定の角度でチェーンカバーとチェーンが接触しやすくなります。
3. タイヤサイズの変更
   • ワイドタイヤやオフロード用タイヤに交換すると、純正のチェーンカバーが干渉することがあります。
   • 特に、リム幅が広くなった場合、チェーンラインがわずかに変わり、カバーと接触するケースが増えます。
4. ボルトの締めすぎによる歪み
   • チェーンカバーを取り付ける際、ボルトを過剰に締め付けるとカバーが歪み、チェーンやスプロケットに接触することがあります。
   • 純正のワッシャーを外したり、社外ボルトを使用することで取り付け位置がズレる場合もあります。
5. フレームの微妙な個体差
   • クロスカブは大量生産されているため、微妙な個体差があることがあります。
   • そのため、同じカスタムを施しても、一部の車体では干渉しやすいケースが発生することがあります。

チェーンカバーの干渉を防ぐ対処法

1. スペーサーを活用する
   • チェーンカバーとフレームの間に薄いスペーサーを挟むことで、干渉を防ぐことができます。
   • ワッシャーを追加するだけでも効果があり、微調整をしながら取り付けるのがポイントです。
2. カバーを加工する
   • 軽度な干渉であれば、カバーの一部を削ることで解決できます。
   • 樹脂製カバーであれば、カッターやヤスリを使って不要な部分を削り、干渉を防ぎます。
3. スプロケットサイズを再検討する
   • スプロケットを変更した場合、必要以上にオフセットを増やさないように注意します。
   • 特に、フロントスプロケットの歯数を増やすと干渉が発生しやすいため、交換前にしっかり検討することが重要です。
4. チェーンの張り具合を調整する
   • 適切なチェーンの張りを確保することで、チェーンラインが適正になり、干渉を防ぐことができます。
   • 緩みすぎていると、振動によってカバーと接触することがあるため、張りを確認しながら調整しましょう。

チェーンカバーの干渉は、カスタムや調整の仕方によって発生することが多いため、事前に取り付け状態を確認し、必要に応じて調整を行うことが大切です。

チェーンカバーをつけるメリットとデメリットを比較

クロスカブに限らず、多くのバイクにはチェーンカバーが標準装備されています。その目的は、走行中のチェーン保護や安全性の向上ですが、カスタム派のライダーの中には「チェーンカバーを外した方がいいのでは？」と考える人もいます。ここでは、チェーンカバーをつけることのメリットとデメリットを比較し、それぞれの特徴を詳しく解説します。

チェーンカバーをつけるメリット

1. チェーンやスプロケットの寿命が延びる
   • チェーンカバーは、泥やホコリ、小石などの異物がチェーンに入り込むのを防ぐ役割があります。
   • 特に、雨天時や未舗装路を走行する際、異物の混入を防ぐことで摩耗を軽減し、チェーンやスプロケットの寿命を延ばします。
2. 服や靴ひもが巻き込まれるリスクを低減
   • 走行中にズボンの裾や靴ひもがチェーンに巻き込まれると、大きな事故につながる可能性があります。
   • チェーンカバーがあることで、衣類の巻き込み事故を防ぎ、安全性が向上します。
3. オイルや汚れの飛散を防ぐ
   • チェーンに塗布したチェーンオイルは、走行中に遠心力で飛び散ることがあります。
   • チェーンカバーがあることで、車体やライダーの服装がオイルで汚れるのを防ぎます。
4. 雨や水はねの影響を軽減
   • 雨天時に走行すると、水分がチェーンに付着しやすく、錆びや劣化の原因になります。
   • チェーンカバーがあることで、雨や水はねの影響を軽減できるため、メンテナンスの頻度を減らせるメリットがあります。

チェーンカバーをつけるデメリット

1. 見た目のスタイルが制限される
   • カスタム志向のライダーにとって、純正のチェーンカバーはデザイン的に物足りなく感じることがあります。
   • スポーティな見た目やシンプルなデザインを求める場合、チェーンカバーを外すことでバイクの印象が変わります。
2. メンテナンスの手間が増える
   • チェーンカバーがあると、チェーンの状態を直接目視しにくくなります。
   • メンテナンス時にはカバーを取り外す必要があり、作業の手間が増えることがあります。
3. 重量の増加
   • 純正のチェーンカバーは金属製や頑丈な樹脂製が多く、若干の重量増加につながります。
   • 軽量化を追求するライダーにとっては、わずかでも余計な重量と感じるかもしれません。
4. カスタムパーツとの干渉の可能性
   • スプロケットのサイズ変更やリアサスペンションの交換を行うと、純正のチェーンカバーが干渉する場合があります。
   • 干渉を防ぐために加工が必要になったり、カバー自体を取り外す必要が出てくることもあります。

チェーンカバーをつけるかどうかは、バイクの使用環境やカスタムの方向性によって変わります。ツーリングや通勤で長期間乗る場合は、チェーンカバーを装着しておくのが安心ですが、メンテナンス性やデザインを重視するなら取り外しを検討するのも一つの選択肢です。

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おすすめの社外品チェーンカバーと選び方

純正のチェーンカバーは実用性が高いものの、デザインや機能面でカスタムしたいと考えるライダーも多いです。社外品のチェーンカバーにはさまざまな種類があり、用途に応じた選択が可能です。ここでは、おすすめの社外品チェーンカバーとその選び方について解説します。

社外品チェーンカバーの主な種類

1. アルミ製チェーンカバー
   • 軽量かつ高剛性で、シンプルなデザインが特徴。
   • ブラックやシルバーなどカラー展開があり、カスタム性が高い。
2. スケルトン（メッシュ）チェーンカバー
   • チェーンの動きが見えるデザインで、メンテナンスしやすい。
   • 通気性が良く、オイル飛び散り防止効果はやや低い。
3. フルカバータイプ
   • 純正同様にチェーンをしっかり覆い、汚れの飛散を防ぐ。
   • 防塵・防水性が高いため、通勤・ツーリング向き。

選び方のポイント

1. 素材と重量を考慮する（アルミは軽量、スチールは耐久性が高い）
2. デザインと見た目のバランス（スケルトンタイプやシンプルなものが人気）
3. 防塵・防水性能の有無（雨の日の走行が多いならフルカバーが◎）
4. メンテナンスのしやすさ（簡単に取り外せる構造が理想）

おすすめのチェーンカバー

SP武川メッシュカバー（軽量かつスポーティなデザイン）

HI-LINE バイク チェーンカバー クロスカブ110（Amazon１位）下記に動画あり

• HUANGCJCJ For クロスカブ CC110 チェーンカバー（高評価4.4！）

• アウトスタンディング チェーンカバー H-10（安価だが高評価）

参考動画：【H01-CC-CHAINCOVER】クロスカブ110用 チェーンカバー 軽量 アルミ製 取り付け手順【HI-LINE】

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チェーンカバーを外した場合のメンテナンス方法

チェーンカバーを外した場合、チェーンやスプロケットが常に露出する状態になります。そのため、通常よりも頻繁にメンテナンスを行う必要があります。

必要なメンテナンス作業

1. チェーンの清掃
   • 砂やホコリが付きやすいため、1000kmごとにクリーニングが推奨される。
   • ブラシとチェーンクリーナーを使って、汚れを落とす。
2. 注油の頻度を増やす
   • 雨や水たまりの影響を受けやすいため、500kmごとに注油を行う。
   • 走行後に乾いた布で拭き取り、薄くオイルを塗布する。
3. スプロケットの摩耗チェック
   • 露出した状態だと摩耗が早まるため、5000kmごとに歯の摩耗を確認する。
   • すり減っている場合は早めに交換を検討。
4. チェーンの張り調整
   • 3000kmごとに適正な張りを確認し、緩みすぎていないか調整する。
   • 適正な張りは10〜20mm程度が理想。

チェーンカバーを外すことで見た目やメンテナンス性は向上しますが、チェーンの劣化が早まるため、よりこまめなケアが求められます。バイクの走行環境に合わせたメンテナンスを心がけましょう。

まとめ：クロスカブ チェーン カバーの必要性とカスタムのポイント

• クロスカブのチェーンカバーは汚れや水の飛散を防ぐ
• 服や靴ひもの巻き込み事故を防ぎ、安全性を高める
• チェーンやスプロケットの寿命を延ばす効果がある
• 一部の地域ではチェーンカバーの装着が義務化されている
• 見た目のスタイルを重視するなら外す選択肢もある
• メンテナンス時にチェーンカバーが邪魔になることがある
• 軽量化を追求するならチェーンカバーの取り外しも検討すべき
• スプロケット交換やワイドタイヤ化で干渉することがある
• JA10モデルとJA44モデルではチェーンカバーの仕様が異なる
• 社外品のアルミ製やメッシュタイプのカバーも選択肢に入る
• ボルトの締め付けトルクや固定方法に注意が必要
• チェーンカバーを外す場合、清掃や注油の頻度を増やす必要がある
• スペーサーを活用すればカバーとスプロケットの干渉を防げる
• 防振ゴムや専用ボルトを使うと振動やノイズを軽減できる
• カスタム次第でメンテナンス性とデザイン性を両立できる