ハンターカブ（CT125）に乗っていると、「カタカタ」「ギアチェンジ時のガチャガチャ」「ブレーキのキーキー」といった異音が気になることがある。
特に、クラッチやシフトの動作時、セルを回したとき、リアブレーキやフロントブレーキをかけたときに発生する異音は、多くのライダーが直面するトラブルのひとつだ。
この異音を放置すると、快適なライディングが損なわれるだけでなく、エンジンや駆動系、ブレーキ系に負担がかかり、大きな故障につながる可能性もある。
しかし、異音の原因を知り、適切なメンテナンスを行えば、トラブルを未然に防ぎ、ハンターカブを長く快適に乗り続けることができる。
本記事では、ハンターカブの異音が発生する主な原因と、その対策を徹底解説する。
CT125特有の異音ポイントや、自分でできる簡単な点検方法、プロに任せるべき修理についても詳しく紹介していくので、ぜひ参考にしてほしい。
- ハンターカブ（CT125）の異音の主な原因と発生しやすい箇所
- ギアチェンジやクラッチ操作時の異音の原因と対策
- セルやブレーキ（フロント・リア）からの異音のチェックポイント
- 異音を防ぐためのメンテナンス方法と注意点
ハンターカブの異音を解決！原因と対策を徹底解説
- カタカタ音の原因と修理方法
- ギアチェンジ時の異音は大丈夫？チェックポイント
- クラッチの不具合が原因の異音とは？
- セルを回すと異音がする？考えられる原因
カタカタ音の原因と修理方法
ハンターカブ（CT125）に乗っていると、エンジン周りや走行中に「カタカタ」という異音が気になることがある。この音の原因はさまざまで、適切な対処を行えば解決できることがほとんどだ。本記事では、カタカタ音の主な原因と修理方法について詳しく解説する。
カタカタ音が発生する主な原因
カタカタ音の発生場所や状況によって、考えられる原因が異なる。以下のようなポイントを確認しよう。
1. エンジン周りの異音
エンジンからカタカタとした音がする場合、以下のような原因が考えられる。
- カムチェーンの緩み
カムチェーンはエンジン内部でタイミングを調整する重要な部品であり、長期間の使用で少しずつ伸びてしまう。これが緩んでしまうと、アイドリング時や低回転時に「カタカタ」とした音が発生することがある。 - バルブクリアランスの調整不足
バルブクリアランス（バルブとロッカーアームの隙間）が適切でないと、異音の原因になる。特に、エンジンが温まると金属が膨張し、クリアランスが狭くなるため、アイドリング時と走行中で異音の発生状況が異なることもある。 - エンジンオイルの劣化や不足
エンジンオイルが古くなっていたり、量が不足していると、エンジン内部の潤滑が不十分になり、摩擦によって異音が発生することがある。特に長距離ツーリングや高負荷の走行をした後に音が発生する場合は、オイルの状態を確認しよう。
2. 足回りやフレームからの異音
走行中にカタカタ音がする場合、エンジン以外の部分に原因がある可能性もある。
- チェーンの緩み
ドライブチェーンが適切な張り具合になっていないと、走行中にカタカタとした音が出ることがある。特に、ギアチェンジや加減速時に異音がする場合は、チェーンの張りを確認しよう。 - ボルトの緩み
ハンターカブはオフロード走行にも適したバイクのため、振動が多い環境で使用するとフレームやエンジンマウントのボルトが緩むことがある。ボルトがしっかり締まっていないと、振動によってカタカタと音が出る原因となる。 - サスペンションの摩耗
フロントフォークやリアサスペンションのブッシュやダンパーが劣化すると、段差を越えた際にカタカタと異音がすることがある。特に、長距離ツーリングや悪路走行が多い場合は、定期的な点検を行おう。
カタカタ音の修理方法
原因が特定できたら、適切な修理や調整を行おう。
1. エンジン周りの修理方法
- カムチェーンの張り調整
カムチェーンテンショナーの調整や、必要に応じてテンショナーを交換することで異音が改善することが多い。DIYでの調整も可能だが、不安な場合はバイクショップに依頼しよう。 - バルブクリアランス調整
バルブクリアランスは、定期的に点検・調整することでエンジンの異音を防ぐことができる。特に1万km以上走行した車両では、クリアランスが狂っていることが多いため、一度確認しておこう。 - エンジンオイルの交換
推奨される交換時期（3,000km〜5,000km）ごとにオイルを交換し、エンジンのスムーズな動作を保つことが重要だ。特に高温環境や長距離ツーリングの後は、オイルの劣化が早まるため、早めの交換を心がけよう。
2. 足回り・フレームの修理方法
- チェーンの張り調整
チェーンの張り具合は、センタースタンドを立てた状態で確認し、適切な張りに調整しよう。一般的に、約2〜3cmの遊びがあるのが適正な状態とされている。 - ボルトの増し締め
バイク全体のボルトを定期的にチェックし、特にエンジンマウントやフレーム周りのボルトを増し締めすることで異音を防ぐことができる。 - サスペンションの点検・交換
サスペンションの劣化が見られる場合は、ブッシュやオイルシールの交換を検討しよう。純正品のほかに、社外品の強化サスペンションに交換するのも一つの方法だ。
まとめ
ハンターカブのカタカタ音は、エンジン・チェーン・ボルト・サスペンションなど、さまざまな部分が原因で発生する。異音を放置すると、安全性や快適性に影響を及ぼすため、早めの点検と修理を心がけよう。
特に、オイル交換やチェーン調整などの基本的なメンテナンスを定期的に行うことで、多くの異音は防ぐことができる。ハンターカブを長く快適に乗り続けるために、日々のメンテナンスを大切にしよう。
ギアチェンジ時の異音は大丈夫？チェックポイント
ハンターカブ（CT125）でツーリングや街乗りをしていると、「ギアチェンジのときに変な音がする」と気になることがあるかもしれない。特に「ガチャガチャ」「カチッ」「ガツン」といった音が頻繁に聞こえると、「このまま乗り続けて大丈夫なのか？」と不安になることも。
実は、ギアチェンジ時の異音にはいくつかの原因が考えられ、適切に対処すればほとんどのケースで問題なく走り続けることができる。本記事では、ギアチェンジ時の異音が発生する原因と、点検・対策の方法を解説する。
ギアチェンジ時の異音の主な原因
ギアチェンジ時の異音は、バイクの走行状況や整備状態によって異なる。以下のようなポイントを確認して、どこに問題があるのかをチェックしてみよう。
1. クラッチの調整不良
ハンターカブ（CT125）は自動遠心クラッチを採用しており、一般的なクラッチレバー操作は不要だ。しかし、このクラッチの調整がうまくいっていないと、ギアチェンジの際に「ガツン」といった衝撃音が発生することがある。
チェック方法
- エンジンが冷えている状態でギアを変えたときに異音がするか？
- アイドリング中に1速に入れた際、強い衝撃や異音があるか？
このような場合、クラッチの調整を行うことで異音が軽減する可能性がある。
対策
クラッチの調整は、エンジン右側にあるクラッチアジャスターで行うことができる。調整方法は以下の手順で行う。
- エンジンを停止し、クラッチ調整ボルトを反時計回りに回して緩める。
- 少し回した後、時計回りに戻し、適切な遊びを確保する。
- ギアチェンジを試し、スムーズに動作するか確認する。
定期的なクラッチ調整は、ギアチェンジ時の異音だけでなく、スムーズな加速や発進にも影響するため、ぜひ試してみよう。
2. ギアオイルの劣化
ハンターカブ（CT125）のエンジンオイルは、ギアの潤滑も兼ねている。オイルが劣化すると、ギアの動きがスムーズでなくなり、ギアチェンジ時に「カチッ」「ガリガリ」といった音が出ることがある。
チェック方法
- オイル交換のタイミングが3,000km以上空いていないか？
- ギアチェンジ時に、滑らかに入らず引っかかる感じがしないか？
- 停止状態でもギアがスムーズに入らないか？
対策
オイル交換を行うことで、ギアの動きがスムーズになり、異音の発生を防ぐことができる。推奨オイルは HONDA純正ウルトラG1（10W-30） などのバイク専用オイル。
オイル交換の手順
- エンジンが冷えている状態でドレンボルトを緩め、古いオイルを排出する。
- 新しいオイルを規定量（約1.0L）注入する。
- しばらくアイドリングしてオイルがエンジン内部に行き渡るようにする。
- ギアチェンジを試し、スムーズに変速できるか確認する。
オイル交換を定期的に行うことで、エンジンの寿命を延ばすだけでなく、ギアの異音も防ぐことができるので、しっかり管理しよう。
3. シフトペダルの位置調整
ギアチェンジ時に「カタカタ」や「ゴツン」といった音がする場合、シフトペダルの位置が適切でない可能性がある。シフトペダルが高すぎたり低すぎたりすると、ギアをしっかりと踏み込めず、異音が発生することがある。
チェック方法
- シフトペダルを踏み込むとき、スムーズに動作しているか？
- ギアチェンジ時にペダルの感触が重すぎたり、軽すぎたりしないか？
対策
シフトペダルの調整は、ペダルを固定しているボルトを緩め、適切な位置に調整することで解決できる。
- ペダルの位置を確認し、踏みやすい角度に調整する。
- ペダルを固定するボルトをしっかり締め直す。
- 試運転をしてギアチェンジの感触をチェックする。
これだけの簡単な調整で、ギアチェンジ時の異音が改善することが多いので、一度試してみよう。
4. ギアの内部摩耗
長期間乗っているハンターカブ（CT125）では、ギアの内部パーツが摩耗し、異音の原因となることがある。特に、長距離ツーリングや頻繁なギアチェンジを行うライダーは、ギアの摩耗が進みやすい。
チェック方法
- ギアを変えるときに「ガリッ」といった引っかかるような音がするか？
- ギアが入りにくく、何度も踏み直さないと変速しないか？
対策
ギアの摩耗が進んでいる場合、内部パーツの交換が必要になることもある。特に以下のパーツは摩耗しやすいため、点検を行うとよい。
- シフトフォーク
- シフトドラム
- シンクロギア
これらの部品はエンジン内部にあるため、自分での交換は難しい場合がある。異音が長期間続く場合は、専門のバイクショップで診断を受けることをおすすめする。
まとめ
ハンターカブ（CT125）のギアチェンジ時に異音が発生する場合、以下の点をチェックしよう。
✅ クラッチの調整 → ギアチェンジがスムーズでない場合は調整を試す
✅ オイル交換 → 劣化したオイルがギアの潤滑を妨げていないか確認
✅ シフトペダルの位置 → 踏み込みに違和感がないかチェック
✅ ギア内部の摩耗 → 長期間使用している場合は専門店で点検
ギアチェンジ時の異音を放置すると、走行性能の低下やギアの破損につながることもある。早めに点検し、適切なメンテナンスを行うことで、より快適なライディングを楽しもう！
クラッチの不具合が原因の異音とは？
ハンターカブ（CT125）を走らせていると、「カタカタ」「ガチャガチャ」「ギュイーン」といった異音が聞こえることがある。その原因のひとつとして、クラッチの不具合が考えられる。クラッチはエンジンの動力を伝えたり切り離したりする重要なパーツであり、不調が発生するとギアチェンジ時の異音や滑りが発生することがある。ここでは、クラッチの不具合が原因で発生する異音の種類や対策について詳しく解説する。
クラッチの役割と仕組み
クラッチは、エンジンの回転を後輪に伝えたり切り離したりする重要な機構だ。ハンターカブ（CT125）は一般的なバイクとは異なり、遠心クラッチを採用している。遠心クラッチは、エンジンの回転数が上がると自動的にクラッチが繋がる仕組みになっており、クラッチレバーを操作する必要がない。
この仕組みにより、初心者でも簡単にギアチェンジができるが、逆に言うとクラッチの状態が見えにくいため、不調に気づきにくいという特徴がある。クラッチが正常に作動しないと、異音やスムーズな変速ができないなどのトラブルにつながる。
クラッチの不具合が原因で発生する異音の種類
クラッチが原因で異音が発生する場合、大きく分けて次のような音が聞こえることが多い。それぞれの音がどんなトラブルを示唆しているのかを見てみよう。
1. 「カタカタ」「カチカチ」といった軽い異音
考えられる原因
- クラッチワイヤーの遊びが大きすぎる
- クラッチの摩耗が進んでいる
- エンジンオイルが劣化している
対策
クラッチワイヤーの遊びを適切に調整し、エンジンオイルを交換することで改善することが多い。特にオイル交換を怠ると、クラッチの動きが悪くなり、ギアチェンジ時にカタカタ音が発生しやすくなる。
2. 「ガチャガチャ」「ガコッ」という衝撃音
考えられる原因
- クラッチの摩耗により、しっかりと動力が伝わらない
- ギアチェンジ時にクラッチがうまく作動せず、衝撃が発生
対策
クラッチ板やスプリングの劣化が進んでいる可能性があるため、定期的な点検と交換が必要。クラッチ板は消耗品のため、長距離走行やハードな使用をすると摩耗が早まる。交換の目安は2万km～3万kmだが、早めの点検を行うのがベスト。
3. 「ギュイーン」「キュルキュル」といった高音の異音
考えられる原因
- クラッチシューが滑っている
- クラッチの内部部品が磨耗している
対策
クラッチシュー（遠心クラッチの摩擦プレート）が摩耗している可能性があるため、交換が必要。また、オイル管理が適切でないと、クラッチの滑りが悪化し、摩耗が進んでしまうため、**定期的なオイル交換（3000kmごと）**を忘れずに行おう。
クラッチの異音を防ぐためのメンテナンス
クラッチの異音を防ぐためには、日頃のメンテナンスが不可欠だ。以下のポイントを押さえておけば、トラブルを未然に防ぐことができる。
1. エンジンオイルの交換をこまめに行う
エンジンオイルはクラッチの動作をスムーズにする役割も果たしている。オイルが劣化するとクラッチの滑りが悪くなり、異音の原因となる。
✅ 推奨交換頻度：3,000kmごと
✅ おすすめオイル：HONDA純正ウルトラG1（10W-30）
2. クラッチワイヤーの調整を定期的に行う
ワイヤーの遊びが大きすぎると、クラッチが適切に作動せず異音の原因となる。調整ボルトで適切な遊びを確保しよう。
3. クラッチプレートの点検と交換
クラッチプレートは消耗品であり、走行距離が長くなると摩耗する。異音やギア抜けの症状が出たら、早めに交換しよう。
✅ 交換の目安：2万km～3万km
✅ 症状が出たらすぐ点検！
4. クラッチバスケットの点検
クラッチバスケットが摩耗すると、クラッチの動作が悪くなり異音が発生することがある。点検時に摩耗が見られたら交換を検討しよう。
まとめ
ハンターカブ（CT125）で発生するクラッチの異音は、主に以下のような原因で起こることが多い。
✅ カタカタ音 → ワイヤー調整・オイル交換
✅ ガチャガチャ音 → クラッチ板の摩耗・交換
✅ ギュイーン音 → クラッチシューの滑り・交換
異音が発生した場合、すぐに点検を行い、適切な対策を取ることで快適な走行を維持できる。定期的なメンテナンスを行い、長くハンターカブを楽しもう！
セルを回すと異音がする？考えられる原因
ハンターカブ（CT125）やクロスカブ（CC110）に乗っていると、セルを回したときに「カチカチ」「ギュルギュル」「キュルキュル」といった異音が聞こえることがある。このような異音が発生する場合、エンジンの始動に関わるさまざまな部分に問題がある可能性がある。
今回は、セルを回したときに異音が発生する原因と、その解決策について詳しく解説していく。異音を放置すると、最悪の場合エンジンがかからなくなる可能性もあるため、早めに原因を突き止めて対処しよう。
セルモーターとは？エンジン始動の仕組み
セルを回したときに異音が発生する場合、まずはバイクのエンジン始動の仕組みを理解しておこう。
- バッテリーの電力でセルモーターが回転する
- セルモーターの回転がスターターギアを介してエンジンに伝わる
- クランクシャフトが回転し、エンジンが始動する
この流れのどこかで異常が発生すると、エンジンがスムーズにかからなかったり、異音が発生することがある。では、具体的な原因と対処法を見ていこう。
セルを回したときの異音と考えられる原因
異音の種類によって、どの部分にトラブルがあるのかを見極めることができる。
1. 「カチカチ」と音がする → バッテリーやスターターリレーの問題
この症状が出る場合は、バッテリーの電圧が不足している可能性が高い。セルモーターに十分な電力が供給されず、スターターリレーが作動しきれない状態になっていることが多い。
✅ チェックポイント
- バッテリーの電圧を測定（12V以下なら要交換・充電）
- バッテリー端子の接触不良がないか確認
- スターターリレーの動作確認
✅ 対処法
- バッテリーを充電または交換
- 端子の清掃・締め直し
- スターターリレーの交換
2. 「ギュルギュル」と空回りする音 → セルモーターやスターターギアの不具合
セルモーターが回転しているのにエンジンがかからない場合、セルモーターの内部やスターターギアの摩耗が疑われる。
✅ チェックポイント
- セルモーターが正常に動作しているか確認
- スターターギアの摩耗や破損がないかチェック
✅ 対処法
- セルモーターの分解清掃やカーボンブラシの交換
- スターターギアの交換
3. 「キュルキュル」と滑るような音 → フリーギアの劣化
セルを回したときに「キュルキュル」という摩擦音がする場合は、スタータークラッチ（フリーギア）の摩耗が原因かもしれない。この部分が摩耗すると、エンジンがかかりにくくなったり、異音が発生する。
✅ チェックポイント
- スタータークラッチの動作がスムーズか確認
- ギアの噛み合わせが正常かチェック
✅ 対処法
- フリーギア（スタータークラッチ）の交換
- セルモーター周りの清掃とグリスアップ
4. 「ガリガリ」「ギギギ」といった金属音 → ギアやセルモーターの故障
セルを回したときに「ガリガリ」といった金属がこすれるような音がする場合は、内部のギアが摩耗しているか、セルモーター自体が故障している可能性がある。
✅ チェックポイント
- セルモーターのギアが摩耗していないか確認
- ギア同士の噛み合わせが悪くなっていないかチェック
✅ 対処法
- 摩耗したギアの交換
- セルモーター本体の交換
セルの異音を防ぐためのメンテナンス
セルモーターやスターター周りの異音は、定期的な点検やメンテナンスで予防できる。
1. バッテリーの管理を徹底する
- 定期的に電圧をチェックし、12Vを下回らないようにする
- 長期間乗らない場合は充電器で維持充電を行う
- 端子の汚れを防ぐため、定期的に清掃
2. セルモーターのグリスアップ
- セルモーターの内部やギア部分に適切なグリスを塗布し、摩耗を防ぐ
- 走行距離1万kmごとに点検・清掃を行う
3. ギアの摩耗を早期に発見する
- セルを回したときの異音に注意し、違和感を感じたら早めに点検
- ギアの異常があれば、部品を交換してトラブルを防ぐ
まとめ
ハンターカブ（CT125）やクロスカブ（CC110）のセルを回したときに異音が発生する原因として、以下のようなトラブルが考えられる。
✅ カチカチ音 → バッテリーやリレーの電圧不足
✅ ギュルギュル音 → セルモーターやスターターギアの摩耗
✅ キュルキュル音 → スタータークラッチの劣化
✅ ガリガリ音 → ギアの摩耗・故障
異音が発生したときは、放置せずに早めに点検・修理を行うことが大切だ。バッテリーやセルモーター、スターターギアの状態を定期的にチェックすることで、快適な始動を維持し、トラブルを未然に防ぐことができる。
セルの異音に気をつけながら、ハンターカブやクロスカブで快適なツーリングを楽しもう！
ハンターカブのブレーキやシフト時の異音を防ぐ方法
- シフト操作時の異音を防ぐためのコツ
- リアブレーキからの異音対策とメンテナンス方法
- CT125のフロントブレーキ異音の原因とは？
- ブレーキ異音を防ぐためのチェックポイント
- 関連する質問 Q&A
シフト操作時の異音を防ぐためのコツ
クロスカブ（CC110）やハンターカブ（CT125）は、シンプルな構造と扱いやすさから多くのライダーに愛されているバイクだ。しかし、シフト操作時に「カチャン」「ギシギシ」「ガコッ」といった異音が発生することがあり、気になる人も多いのではないだろうか？
異音が発生する原因にはいくつかのパターンがあり、それを防ぐためには適切なシフト操作やメンテナンスが必要だ。ここでは、シフトチェンジ時に異音を防ぐためのコツを詳しく解説していく。
シフト操作時に発生する異音の主な原因
シフトチェンジ時に異音が出る場合、以下のような原因が考えられる。
1. クラッチの操作が不適切
クロスカブやハンターカブは 自動遠心クラッチ を採用しており、一般的なバイクのようなクラッチレバーはない。しかし、シフトチェンジ時にしっかりアクセルを戻さないと、ギアがスムーズに切り替わらず異音の原因になることがある。
2. ギアの噛み合わせが悪い
エンジンオイルが劣化すると、ギアの潤滑が不十分になり、シフト操作時に異音が発生しやすくなる。特に、走行距離が1万kmを超えているバイクや、長期間オイル交換をしていない場合は要注意だ。
3. シフトペダルの調整が適切でない
シフトペダルの高さが適切でないと、ギアチェンジ時に力がうまく伝わらず、変速時に「ゴリッ」とした違和感や異音が出ることがある。
4. ギアオイル不足や劣化
エンジンオイルはギアの潤滑にも関係しているため、適切なオイル管理をしないとシフトチェンジがスムーズにいかず異音が発生しやすくなる。
異音を防ぐためのシフト操作のコツ
1. アクセルをしっかり戻してからシフトチェンジ
クロスカブやハンターカブの自動遠心クラッチは、アクセルの開閉に応じてクラッチが作動する仕組みになっている。そのため、シフトチェンジの際には、必ずアクセルを完全に戻すことが重要だ。
✅ 正しいシフトチェンジの手順
- アクセルをしっかり戻す
- シフトペダルを踏む（または持ち上げる）
- シフトチェンジが完了したら、再びアクセルを開ける
この流れを意識するだけで、シフト時の「ガコッ」という異音を防ぎやすくなる。
2. シフトチェンジはスムーズに行う
シフトペダルを「ゆっくり踏む」とギアが半クラッチ状態になり、ギアの噛み合わせが悪くなって異音の原因になる。しっかりとした動作で素早くシフトチェンジすることで、スムーズな変速が可能になる。
✅ シフトペダルの正しい操作
- 踏み込むときは、しっかりと力を入れて確実に変速する
- 中途半端な力加減でギアを入れない
3. シフトペダルの位置を適切に調整する
ペダルの高さが合っていないと、シフト操作がスムーズにできず異音が発生しやすくなる。シフトペダルの位置はライダーの足の形やシフトのしやすさに合わせて調整すると良い。
✅ 調整のポイント
- ペダルが高すぎるとシフトアップ時に力が入りすぎる
- 低すぎるとシフトダウンがしにくくなる
- 自分の足の動きにフィットする位置に調整する
ペダル位置の調整は、六角レンチやスパナを使って簡単に行えるため、一度試してみると良いだろう。
4. エンジンオイルの交換を定期的に行う
エンジンオイルはギアの潤滑にも関係しているため、劣化するとシフトチェンジ時に「ガリガリ」といった異音が出ることがある。特に、長期間オイル交換をしていない場合は、早めに交換するのがおすすめだ。
✅ オイル交換の目安
- 3,000km～5,000kmごとに交換
- 半年に1回程度の交換が理想
適切なオイル管理をすることで、シフト操作時の異音を防ぎつつ、エンジンの寿命も延ばすことができる。
5. ギアをしっかり踏み込む（または持ち上げる）
ギアがしっかり入らず、中途半端な状態で走行すると「ギュルッ」といった異音が発生することがある。シフト操作は確実に行い、ギアがしっかり切り替わっていることを確認しよう。
✅ ギアがしっかり入ったことを確認するポイント
- シフトアップ後にアクセルを開けたとき、スムーズに加速するか
- シフトダウン時にしっかり減速するか
もしギアの入りが悪いと感じた場合は、オイルの劣化やペダル位置の問題も考慮してチェックすると良い。
まとめ
クロスカブやハンターカブのシフト操作時に異音が発生する場合、次のポイントをチェックしよう。
✅ アクセルをしっかり戻してからシフトチェンジ
✅ シフト操作は素早く確実に行う
✅ シフトペダルの位置を自分の足に合わせて調整する
✅ エンジンオイルを定期的に交換する
✅ ギアをしっかり踏み込んで（持ち上げて）確実に変速する
これらのポイントを意識することで、シフト時の異音を防ぎ、スムーズな走行を楽しめるようになる。異音が気になったら、すぐに原因を特定して対処しよう！快適なライディングを楽しむために、日頃からのメンテナンスと正しいシフト操作を心がけよう！
リアブレーキからの異音対策とメンテナンス方法
クロスカブ（CC110）やハンターカブ（CT125）は、街乗りからツーリングまで幅広く活躍するバイクだ。しかし、走行中やブレーキをかけたときに「キーキー」「ギィー」といった異音がリアブレーキから発生することがある。
リアブレーキの異音は、放置すると制動力の低下やブレーキパーツの劣化を招く可能性があるため、早めに原因を突き止めて適切な対策を行うことが重要だ。ここでは、リアブレーキの異音の主な原因と、それを防ぐためのメンテナンス方法を詳しく解説していく。
リアブレーキの異音の主な原因
リアブレーキから異音がする場合、主に以下のような原因が考えられる。
1. ブレーキシューの摩耗
クロスカブやハンターカブのリアブレーキは ドラムブレーキ を採用している。このドラムブレーキは、ブレーキシューと呼ばれる摩擦材がドラム内側に押し付けられることで制動力を発揮する仕組みになっている。
ブレーキシューが摩耗すると、金属部分が直接接触し、「キーキー」「ギィー」といった異音が発生することがある。
チェック方法
✅ ブレーキをかけたときに異音がするか確認する
✅ ブレーキシューの残量を点検する（摩耗限界のラインを超えていないか）
2. ブレーキドラムの汚れや錆び
ドラムブレーキは、雨の日の走行や長期間放置すると ブレーキ内部に汚れや錆びが発生しやすい。この汚れがブレーキシューとドラムの間に入り込むと、異音の原因になる。
特に、湿気の多い場所で保管していた場合、ブレーキドラムの内側が錆びついている可能性がある。
チェック方法
✅ バイクを押し歩いたときにギシギシと音がするか
✅ ブレーキをかけたときに異音が大きくなるか
3. ブレーキシューのグリス不足
ドラムブレーキの構造には、 カムシャフトと呼ばれる部分 があり、ここにグリスが不足するとシューの動きが悪くなり異音が発生することがある。
特に、長期間メンテナンスをしていない場合は、グリスが乾燥してしまい、スムーズな動作が妨げられている可能性がある。
チェック方法
✅ ブレーキをかけたときに「キュッキュッ」といった音がするか
✅ ブレーキの効きが悪くなっていないか
新品のブレーキシューに交換したばかりのときや、長期間乗らずに放置していた場合、ブレーキシューとドラムの接触面が馴染んでおらず、異音が発生することがある。
4. ブレーキシューとドラムの当たりが悪い
また、社外品のブレーキシューを使用している場合、純正品と微妙にサイズが違うことがあり、当たりが悪くなって異音につながるケースもある。
チェック方法
✅ ブレーキ交換後に異音が出ていないか
✅ 社外品を使用している場合、純正品とのフィット感を確認する
リアブレーキの異音対策とメンテナンス方法
リアブレーキの異音を防ぐためには、定期的なメンテナンスが欠かせない。ここでは、具体的な対策方法を紹介する。
1. ブレーキシューの交換
ブレーキシューが摩耗している場合は、新品に交換するのが最善策だ。
✅ 交換の目安
- 走行距離 10,000km前後
- ブレーキの効きが悪くなったと感じたら点検
交換時には、できるだけ 純正品 を使用するのがおすすめだ。社外品もコストを抑えられるメリットがあるが、フィット感や制動力に影響が出る可能性がある。
2. ブレーキドラムの清掃
ドラム内に溜まった ブレーキダスト（摩耗したシューのカス） を取り除くことで、異音の発生を防げる。
✅ 清掃手順
- ブレーキドラムを取り外す
- 内部の汚れを エアダスター や パーツクリーナー で洗浄する
- 錆びがある場合は 細かいサンドペーパー で軽く磨く
これだけで、異音が解消されることも多い。
3. カムシャフトへのグリスアップ
ブレーキカムに適量の モリブデングリス を塗布することで、スムーズな動きを保ち、異音の発生を防ぐことができる。
✅ グリスアップのポイント
- グリスの塗りすぎに注意（ホコリが付着しやすくなる）
- 半年～1年に1回 の頻度で点検すると良い
グリスアップするだけで、ブレーキの引きずりや鳴きが改善することがあるので、定期的にチェックしておこう。
4. ブレーキの「当たり付け」を行う
新品のブレーキシューに交換したばかりのときは、ブレーキの「当たり」がついていないため、最初は異音が発生しやすい。
✅ 当たり付けの方法
- ゆっくりとブレーキをかけながら数十回走行する
- 急ブレーキは避ける（ブレーキシューの摩耗が偏る）
- 200km程度走行すると馴染んでくる
この慣らし運転を行うことで、ブレーキの異音を減らすことができる。
まとめ
クロスカブやハンターカブのリアブレーキの異音は、 ブレーキシューの摩耗、ドラムの汚れ、グリス不足、当たりの悪さ などが主な原因となる。異音を防ぐためには、次のポイントを意識しよう。
✅ ブレーキシューを定期的に交換する（目安：10,000km）
✅ ブレーキドラムの清掃を行い、ダストを取り除く
✅ カムシャフトにグリスを適量塗布する
✅ 新品のブレーキシューはしっかり当たり付けを行う
これらのメンテナンスを定期的に実施すれば、リアブレーキの異音を防ぎ、快適な走行を楽しむことができる。クロスカブ・ハンターカブのブレーキ性能を最大限に活かし、安全で楽しいライディングを続けよう！
CT125のフロントブレーキ異音の原因とは？
ハンターカブCT125は、そのレトロでタフなデザインと高い走破性から、多くのライダーに愛されている。しかし、走行中やブレーキング時に「キーキー」「ギィー」「カチカチ」といった異音がフロントブレーキから聞こえることがある。異音が発生すると「ブレーキに異常があるのでは？」と不安になるが、ほとんどのケースでは適切な対策を取ることで改善できる。
ここでは、CT125のフロントブレーキの異音の主な原因と、それぞれの対処法について詳しく解説していこう。
フロントブレーキの異音の種類と原因
異音の原因を特定するには、まず どのような音が発生しているか を把握することが大切だ。音の種類ごとに考えられる原因を見ていこう。
1. 「キーキー」と高音がする場合
このタイプの異音は、 ブレーキパッドの摩耗 や ブレーキローターの汚れ が主な原因となる。
✔︎ 主な原因
- ブレーキパッドの摩耗：パッドが薄くなると、金属部分がローターと接触し異音が発生する。
- ローターの汚れや錆び：雨の日の走行後や、長期間乗らないと発生しやすい。
✔︎ 対処法
✅ ブレーキパッドの残量をチェックし、交換が必要なら新品に交換する。
✅ パーツクリーナーを使ってローターを清掃し、軽い錆びなら耐水ペーパーで除去する。
2. 「ギィー」「ゴリゴリ」と低音がする場合
フロントブレーキをかけた際に「ギィー」や「ゴリゴリ」という摩擦音がする場合は、 ブレーキパッドとローターの当たりが悪い 可能性がある。
✔︎ 主な原因
- 新品のパッド交換後、当たり付けが不十分：パッドとローターが馴染んでおらず、ムラになっている。
- ブレーキパッドの偏摩耗：パッドが均等に削れておらず、一部が強く当たっている。
✔︎ 対処法
✅ 新品のパッドは慣らし運転（当たり付け）をする。
→ ブレーキを強くかけすぎず、数回にわたって軽くかけながら慣らす。
✅ パッドの表面を耐水ペーパーで軽く研磨し、馴染みをよくする。
✅ ブレーキローターの歪みを点検し、偏摩耗が激しい場合は交換を検討する。
3. 「カチカチ」と異音がする場合
フロントブレーキから「カチカチ」と金属的な異音がする場合は、 ブレーキキャリパーのガタつき や パッドの取り付け不良 が考えられる。
✔︎ 主な原因
- パッドのスプリングが弱くなっている：パッドを押さえるスプリングが劣化すると、パッドが動いて異音がする。
- キャリパーボルトの緩み：ブレーキキャリパーを固定しているボルトが緩んでいると、走行中の振動で異音が発生する。
✔︎ 対処法
✅ ブレーキパッドのスプリングを点検し、必要に応じて交換する。
✅ キャリパーボルトの締め付けトルクを確認し、適切に締め直す。
✅ ブレーキキャリパー全体を清掃し、正しく取り付け直す。
フロントブレーキの異音を防ぐためのメンテナンス方法
異音を防ぐためには、 定期的なメンテナンスが重要 だ。簡単なチェックとメンテナンスを行うだけで、異音の発生を未然に防ぐことができる。
1. ブレーキパッドの残量チェックと交換
✅ 目視でパッドの厚みを確認する（3mm以下なら交換を検討）。
✅ ブレーキパッドの偏摩耗がないか確認し、片側だけ減っている場合はキャリパーの動作を点検する。
2. ローターのクリーニング
✅ 雨の日の走行後は、ブレーキローターをパーツクリーナーで清掃する。
✅ 錆びが発生している場合は、耐水ペーパーで軽く磨く。
3. キャリパーの清掃とグリスアップ
✅ キャリパーピストンがスムーズに動くか確認し、動きが悪い場合は清掃とグリスアップを行う。
✅ パッドスプリングやキャリパースライドピンに適量のグリスを塗布する。
4. 定期的な試運転と異音チェック
✅ 走行前にブレーキを軽くかけ、異音が発生しないか確認する。
✅ 急ブレーキを多用しすぎないようにし、ブレーキシステムに負担をかけない。
まとめ
CT125のフロントブレーキの異音は、 ブレーキパッドの摩耗、ローターの汚れ、キャリパーの不具合 などが主な原因だ。
✅ 「キーキー」と音がする場合 → パッドの摩耗やローターの汚れをチェック
✅ 「ギィー」「ゴリゴリ」と音がする場合 → 当たり付け不足やパッドの偏摩耗を確認
✅ 「カチカチ」と音がする場合 → キャリパーのガタつきやボルトの緩みを点検
これらのポイントを意識しながら、 定期的なメンテナンスを行うことで異音を防ぎ、安全で快適なツーリングを楽しもう！
ブレーキ異音を防ぐためのチェックポイント
ブレーキはバイクの安全性を左右する最も重要なパーツのひとつ。ハンターカブやクロスカブは、耐久性が高く長距離ツーリングにも向いているが、ブレーキに異音が発生すると、不安を感じるライダーも多いはずだ。
ここでは、 ブレーキ異音の発生を未然に防ぐためのチェックポイント を詳しく解説する。定期的なメンテナンスを行い、安全で快適なライディングを楽しもう。
ブレーキ異音の発生を防ぐための基本チェック
異音を防ぐためには、 普段からブレーキの状態を把握し、適切なメンテナンスを行うことが重要 だ。まずは、基本的なチェックポイントを押さえておこう。
1. ブレーキパッドの摩耗チェック
ブレーキパッドがすり減ると異音が発生する 可能性がある。パッドが極端に摩耗すると、金属部分がローターと接触し「キーキー」といった異音を発することも。
✔︎ 簡単チェック方法
✅ パッドの厚みを目視で確認する（3mm以下なら交換を検討）。
✅ パッドの一部だけが極端に減っていないかをチェック。
✅ 摩耗限界を示すラインが見えている場合は、すぐに交換する。
2. ブレーキローターの状態を確認
ブレーキローター（ディスク）に 汚れや傷、歪み があると、異音の原因になる。特に雨の日の走行後や、長期間バイクを動かしていない場合は要注意。
✔︎ 簡単チェック方法
✅ ローターの表面に傷や削れ跡がないかを確認する。
✅ 油汚れや錆びが付着していないかをチェック。
✅ 指でローターを軽くなぞり、凸凹がないか確認する。
対策：パーツクリーナーを使って汚れを除去し、軽い錆びは耐水ペーパーで磨く。深い傷や歪みがある場合は交換を検討する。
3. キャリパーの動作確認と清掃
ブレーキキャリパーが正常に作動しないと、 パッドがローターに均等に当たらず異音が発生 することがある。
✔︎ 簡単チェック方法
✅ ブレーキレバーを握ったときのフィーリングがスムーズか確認。
✅ キャリパーピストンが固着していないかをチェック。
✅ パッドのスプリングやキャリパーのボルトがしっかり固定されているか確認。
対策：ブレーキキャリパーを清掃し、ピストンの動きをスムーズにするために シリコングリスを適量塗布 する。
4. ブレーキフルード（ブレーキオイル）の状態を確認
劣化したブレーキフルードは制動力の低下を招き、異音の原因にもなる。適切なメンテナンスが重要だ。
✔︎ 簡単チェック方法
✅ リザーバータンクの窓からフルードの色を確認（黒く濁っている場合は交換）。
✅ 液量が適正かどうかをチェック。
✅ タンクの蓋を開けた際、異臭がしないかを確認。
対策： 2年に1回 を目安にフルードを交換する。定期的にリザーバータンクを確認し、異常があれば早めに対応しよう。
異音が発生しやすい場面と対策
どんなにしっかりメンテナンスしていても、 特定の場面でブレーキ異音が発生しやすい ことがある。事前に対策を知っておくことで、スムーズに対応できるようになる。
1. 雨の日や湿度が高い日の異音
雨の日の走行後や湿度が高い環境では、ブレーキローターに水分が付着し、一時的に「キーキー」といった異音が発生することがある。
対策：
✅ 走行前に軽くブレーキをかけ、ローターの水分を飛ばす。
✅ 雨天走行後は、パーツクリーナーでローターを清掃する。
2. ブレーキをかけたときの振動を伴う異音
ブレーキをかけた際に 「ギギギ…」と振動を伴う異音 が発生する場合は、 ローターの歪みやパッドの当たり不良 が原因の可能性がある。
対策：
✅ ローターの歪みがないか確認し、異常があれば交換。
✅ パッドを研磨し、均等に当たるよう調整。
3. 長時間の走行後に発生する異音
長時間のツーリング後に ブレーキから異音が発生する場合、 パッドやローターが高温になり、摩擦が変化している 可能性がある。
対策：
✅ 坂道の下りではエンジンブレーキを活用し、ブレーキの連続使用を避ける。
✅ 高温時の異音は一時的な場合が多いため、走行後に冷却して様子を見る。
まとめ：異音を防ぐためのメンテナンスを習慣にしよう！
ハンターカブやクロスカブは、タフな走行ができる人気のバイクだが、 定期的なメンテナンスを怠るとブレーキ異音が発生しやすくなる。
✅ ブレーキパッドの摩耗チェック（3mm以下なら交換）
✅ ブレーキローターの傷や汚れを確認し、定期的に清掃する
✅ キャリパーの動作チェックとグリスアップを行う
✅ ブレーキフルードを2年に1回交換する
また、 雨の日や長時間の走行後に発生する異音は一時的な場合もある ので、焦らず原因をチェックし、適切に対処しよう。
ブレーキ異音をしっかり防ぎ、安全で快適なライディングを楽しもう！
関連する質問 Q＆A
バイクの異音に関する疑問は、多くのライダーが直面する問題のひとつ。ここでは、 エンジンから聞こえる異音に関するよくある質問 に答えていく。
適切な対処を知っていれば、不安を解消し 愛車をより長く快適に乗ることができる ので、ぜひチェックしてみよう。
Q. バイクのエンジンからガラガラ音がするのはなぜですか？
エンジンから 「ガラガラ」「カラカラ」 といった音がする場合、 エンジン内部の金属部品同士が擦れ合っている可能性 がある。
主な原因
✅ オイル不足や劣化 → エンジンオイルの潤滑不足により、部品同士が摩耗する
✅ タイミングチェーンのたるみ → エンジン内のタイミングチェーンが伸びて、ケースと接触する
✅ バルブクリアランスの異常 → 吸気・排気バルブの隙間が広がることで異音が発生
対策：
🔹 エンジンオイルを交換 し、適切な粘度のオイルを使用する
🔹 タイミングチェーンの張りを調整 する（必要ならテンショナーの交換）
🔹 バルブクリアランスを調整 し、異常があれば整備を依頼する
「ガラガラ音」は 放置するとエンジンの寿命を縮める原因 になるため、早めに点検するのがベストだ。
Q. バイクの異音を放置するとどうなる？
バイクの異音は 重要なパーツの摩耗や劣化のサイン であることが多く、 放置するとより深刻なトラブルにつながる 可能性がある。
異音を放置した場合に起こり得るリスク
🔺 エンジンの損傷 → 部品が破損し、修理不能になることも
🔺 ブレーキの効きが悪くなる → 異音の原因がキャリパーやパッドの場合、制動力が低下する
🔺 ギアやクラッチの破損 → ギアが噛み合わなくなり、走行不能になることも
特に注意が必要な異音の例
✅ 「キュルキュル」音 → ベルトやチェーンの摩耗
✅ 「ゴリゴリ」音 → エンジンやブレーキ系のトラブル
✅ 「シャリシャリ」音 → ベアリングの劣化
小さな異音でも 原因を突き止めて対処することで、バイクの安全性を確保 できる。違和感を覚えたら 早めの点検・メンテナンスを心がけよう。
Q. エンジンから異音がする原因は何ですか？
エンジンから異音がする原因は さまざまな要素が絡み合っている。主に以下のような原因が考えられる。
エンジン異音の主な原因と特徴
✔️ オイル不足や劣化 → 「カタカタ」「ガラガラ」音がする
✔️ タイミングチェーンの緩み → 「シャラシャラ」「カラカラ」音がする
✔️ バルブクリアランスの異常 → 「カチカチ」「コツコツ」音がする
✔️ エンジン内部の摩耗 → 「ゴリゴリ」「ギリギリ」音がする
対処法
🔹 エンジンオイルを適切なタイミングで交換する（推奨：3,000〜5,000kmごと）
🔹 タイミングチェーンやバルブクリアランスを定期的にチェック
🔹 エンジン音が大きく変化したら整備工場で点検
エンジン異音を 軽視せず、早めに対応することが愛車を長持ちさせる秘訣 だ。
Q. エンジン音がコトコトするのはなぜですか？
「コトコト」という音がエンジンから聞こえる場合、 エンジン内部の一部が異常な振動を起こしている可能性 がある。
考えられる原因
✅ バルブクリアランスの広がり → バルブが適切に閉まらず、振動が発生
✅ ピストンの摩耗やガタつき → シリンダー内でピストンがぶつかる音
✅ エンジンマウントの緩み → エンジンが振動し、車体に伝わる
対策
🔹 バルブクリアランスを調整し、適切なクリアランスを確保
🔹 ピストンやシリンダーの状態を確認し、摩耗がひどい場合は交換
🔹 エンジンマウントや各部の締め付けをチェックし、増し締めする
「コトコト音」は すぐに深刻な故障につながるわけではないが、放置するとトラブルが拡大する可能性がある。異音が気になる場合は 早めに点検して対処しよう。
バイクのエンジン異音は、 ちょっとした振動や部品の摩耗が原因で発生することが多い。
✔️ ガラガラ音 → オイル不足やタイミングチェーンの緩み
✔️ ゴリゴリ音 → エンジン内部の摩耗やベアリングの劣化
✔️ シャリシャリ音 → チェーンやベルトの摩耗
✔️ コトコト音 → バルブクリアランスの異常やピストンのガタつき
異音を放置すると、 バイクの寿命を縮める原因 になりかねない。 定期的な点検とメンテナンスを行い、安全で快適なライディングを楽しもう！
ハンターカブ 異音の原因と対策まとめ【徹底解説】
- ハンターカブの異音はエンジン・駆動系・ブレーキ・クラッチに多い
- エンジンからの「カタカタ音」はカムチェーンやバルブクリアランスが原因
- ギアチェンジ時の「ガチャガチャ音」はクラッチの調整不足やオイル劣化が影響
- クラッチの摩耗や調整不良で変速時に異音が発生することがある
- セルを回した際の「カチカチ音」はバッテリーやリレーの電圧不足が考えられる
- 「ギュルギュル音」がする場合はセルモーターやスターターギアの摩耗を疑う
- シフトペダルの位置調整やオイル管理がギアチェンジ時の異音対策につながる
- リアブレーキの「キーキー音」はブレーキシューの摩耗やドラムの汚れが原因
- フロントブレーキの「ギギギ音」はパッドの当たり不良やローターの汚れが関係
- ブレーキ異音を防ぐにはパッドやローターの定期的な清掃と点検が必要
- エンジンからの「ガラガラ音」はオイル不足やタイミングチェーンの緩みを疑う
- 異音を放置するとエンジンやギアが損傷し、高額な修理費が発生するリスクがある
- バイクの異音は定期的なメンテナンスと早期の点検で防ぐことができる
- 走行中の異音は振動によるボルトの緩みやサスペンションの摩耗も影響する
- 適切なオイル交換やギアの調整を行うことで多くの異音トラブルを未然に防げる
