ハンターカブ（CT125）をもっと自由に、もっと冒険的に楽しみたい――。
そんな想いから「ハンターカブ オフロード仕様」に興味を持ったあなたへ向けた、完全ガイドです。
この記事では、オフロード カスタムの基本から、ミリタリー カスタムとの違い、さらには競技志向のモトクロス仕様まで幅広く解説。
林道ツーリングを快適にするためのオフロードタイヤや、走破性を高めるオフロード サスペンションの選び方、
そして実際のct125 林道 カスタム事例や、過酷な林道アタックをこなすための装備まで、実践的な内容を網羅しています。
「どこから手をつけていいかわからない」「自分の使い方に合ったカスタムが知りたい」
――そんな方にとって、この記事はきっと役に立つはずです。
- ハンターカブをオフロード仕様にカスタムする基本ポイント
- モトクロス仕様との違いや目的別カスタムの選び方
- 林道走行や林道アタックに必要な装備と工夫
- 実際のカスタム事例やおすすめパーツ・費用感
ハンターカブ オフロード仕様の魅力と可能性
林道や未舗装路を走る楽しさを、もっと自由に、もっとワイルドに――。
ハンターカブ（CT125）は、ほんの少しのカスタムで「冒険バイク」としての可能性が大きく広がります。
ここでは、オフロードカスタムの基本から、モトクロス仕様や林道向け装備の違い、
さらにはミリタリーカスタムとのスタイル比較まで、CT125のポテンシャルを引き出すヒントを順番に紹介していきます。
「どこから始めればいいの？」という方も、まずは次のセクションからチェックしてみてください👇
- ハンターカブ オフロード カスタムの基本
- カブ モトクロス仕様 とは？ オフ ロード仕様との違いは？
- ハンターカブ 林道 カスタムで冒険を楽しむ
- ハンターカブ 林道アタックに役立つ装備
- オフロード仕様とミリタリーカスタムの違いは？
ハンターカブ オフロード カスタムの基本
🔰 まず知っておきたい！オフロードカスタムの基本ポイント
ハンターカブを「林道仕様」に仕上げたいなら、以下の要素がカスタムの基本になります👇
- ✅ ブロックタイヤで未舗装路の走破性UP
- ✅ サスペンション強化で乗り心地と安定感UP
- ✅ ハンドルやステップの変更で操作性向上
- ✅ エンジンガードや軽量化で実用性も強化
👉「まず何から始めるべきか？」という方は、タイヤとサスペンションの強化から検討するのがおすすめです。
ハンターカブ（CT125）は、元々アウトドア向けに設計されたバイクですが、オフロードカスタムを施すことで、さらに頼れる相棒になります。見た目を変えるだけでなく、走行性能や操作性、安全性の向上を目的とした実用的なカスタムがポイントです。
📌 まずは足回りから！
- ブロックタイヤに交換することで、未舗装路やぬかるんだ地面でのグリップ力が大幅に向上。
- 林道やダートを走るなら、このタイヤ交換だけでも体感できる走破性の変化が得られます。
📌 サスペンション強化は必須
- 純正サスでは吸収しきれない「段差・凹凸」の衝撃も、強化サスやプリロード調整付きモデルにすればかなり快適に。
- キャンプ道具を積んだツーリング時にも、底付きや揺れを抑えてくれるため安心です。
📌 操作性UPにはハンドルまわりの見直しを
- アップハンドルやハンドガードの装着で、スタンディングポジションも取りやすく、林道での操作性がアップ。
- ステップの滑り止めやライザーの追加も、カスタム初心者でも取り入れやすい変更点です。
📌 エンジン＆車体を守る装備も忘れずに
- 飛び石や転倒からエンジンを守るアンダーガードやエンジンガードは、オフロードカスタムの必需品。
- 車体へのダメージを防ぐことで、安心してチャレンジできる走りが実現します。
📌 軽量化で取り回しがラクに！
- 荷台や重いキャリアを軽い素材に変更することで、林道でのコントロール性がアップ。
- 軽さは、転倒リスクの軽減にもつながるので、見落としがちですが重要なポイントです。
ハンターカブのオフロードカスタムは、性能・快適性・安全性のバランスを取ることが大切です。
「まずは足元から」→「乗り心地と操作性」→「守るパーツや軽量化」の順で少しずつ手を入れていくと、無理なく理想の仕様に近づけます。
👉 Amazonなどでパーツを探す場合は「CT125 ブロックタイヤ」や「ハンターカブ サスペンション」で検索してみましょう！
カブ モトクロス仕様 とは？ オフ ロード仕様との違いは？
🏁 「モトクロス仕様」と「オフロード仕様」は何が違う？
ハンターカブで「オフロードカスタム」を考えていると、よく出てくるのが「モトクロス仕様」という言葉。
それぞれの違いをざっくり整理すると👇
- 🛠 オフロード仕様： 林道や未舗装路を快適に走るためのカスタム
- 🏍 モトクロス仕様： 競技用レベルで“攻める”走行性能を重視した仕様
👉「ツーリングや林道メイン」ならオフロード仕様、「ガレ場やジャンプも視野」ならモトクロス寄りのパーツ選びがおすすめです。
カブの「モトクロス仕様」とは、ハンターカブ（CT125）などをベースに、競技用バイクのような俊敏さ・軽快さ・衝撃吸収性を持たせるカスタムのこと。
ブロックタイヤや強化サスはもちろん、さらに「軽量化」「剛性アップ」「操作性重視」のパーツ選びが特徴です。
📌 オフロード仕様の特徴
- ブロックタイヤ（林道・ダート用）
- 衝撃吸収性を重視した強化サスペンション
- エンジンガード、アンダーガードの装備
- 積載性や日常使用も想定した設計
- 長距離ツーリングやキャンプとの相性◎
📌 モトクロス仕様の特徴
- 軽量化を最優先：不要な装備を全て排除
- 走破性を重視した足回り（ワイドステム、大型タイヤ）
- スタンディングでの操作性を強化するアップハンドル
- シート、ハンドル、ペダル類も“攻める”方向で調整
- 完全に「走り」特化のため、公道快適性はやや犠牲に
📌 具体的な違いが出るパーツ例
| パーツ | オフロード仕様 | モトクロス仕様 |
|---|---|---|
| サスペンション | 快適性＆安定性 | ストローク重視、調整幅広いモデル |
| ハンドル周り | 安定操作、疲れにくさ重視 | ワイド＆アップ、スタンディング向け |
| タイヤ | 標準ブロックタイヤ | 極太ブロックタイヤ＋低圧運用対応 |
| 軽量化 | 適度に行う | 徹底的に軽量化（荷台すら外す） |
📌 どちらを選ぶべき？ あなたが求めているのが…
- ✅ 林道を気軽に楽しみたい → オフロード仕様
- ✅ バイクで“走りを攻めたい” → モトクロス仕様
という違いで考えると、どの方向性でカスタムすればよいかが見えてきます。
見た目のカッコよさだけでなく、自分の乗り方に合った仕様を選ぶのが一番満足できるカスタムに繋がります。
👀 カスタム事例や参考パーツを探したい方へ
「CT125 モトクロス仕様 パーツ」や「ハンターカブ オフロード カスタム」で画像検索・動画検索すると、実際の装備例がたくさん見られます！
迷ったときは、まず“どこを走りたいか”を想像してみるのがポイントです。
ハンターカブ 林道 カスタムで冒険を楽しむ
🌲 林道ツーリングをもっと楽しむためのカスタムポイント！
ハンターカブ（CT125）は林道を走るのに最適なバイクですが、ちょっとしたカスタムを加えることで、冒険の幅がグッと広がります👇
- ✅ 荷物をしっかり積めるキャリア＆バッグの強化
- ✅ 未舗装路でのトラブル対策にアンダーガード装着
- ✅ 夜間や霧でも安心なライト＆電装強化
- ✅ スタンディングでも疲れないハンドルまわりの調整
👉「日帰り林道」から「1泊キャンプ林道ツーリング」まで、カスタム次第で自由度が変わります！
ハンターカブは、その名の通り“ハンター＝狩猟”のイメージにふさわしい、山道や林道向きのバイク。
ただし、純正のままでは快適性や安全性にやや物足りなさを感じることも。そんなときにこそ、「林道カスタム」の出番です。
📌 まず見直したいのは積載性
- 林道は舗装路と違ってガレ場や滑りやすい場所も多く、荷物がブレないよう固定できるリアキャリアがあると安心。
- サイドバッグやタンクバッグを追加すると、工具や予備チューブ、水などの携帯が楽に。
- アウトドア用品を積むなら、耐水性＆防塵性の高いバッグがおすすめです。
📌 足元の強化は林道走破性に直結
- しっかりしたブロックタイヤは必須。雨や泥でも滑りにくく、林道での立ちごけリスクを減らせます。
- 林道走行では尖った石や丸太を越える場面もあるため、**アンダーガード（スキッドプレート）**の装着も忘れずに。
- 足元の安心感があると、未踏のルートにも挑戦しやすくなります。
📌 スタンディング操作を意識したポジション調整
- ハンドル位置が低すぎると、スタンディング走行で腰に負担がかかります。ライザーで少し高さを調整するだけでも大きな違い。
- グリップ力の高いオフロード向けステップに交換すれば、濡れたブーツでも滑りにくく、足元の安定感がアップ。
- これにより、下り坂や石がゴロゴロした場面でのコントロール性能が格段に向上します。
📌 長距離林道や悪天候に備えて
- 林道は突然霧が出たり、夜間になると急激に視界が悪くなります。明るいLEDヘッドライトやフォグランプの導入もおすすめ。
- 予備の電源が欲しい方はUSBポートやサブバッテリーを取り付けて、スマホやナビの電源を確保しておくと安心です。
ハンターカブを林道仕様にカスタムすると、行ける場所が一気に広がり、まさに“冒険バイク”としての本領を発揮します。
装備をしっかり整えれば、知らない山奥でも不安なく進めるようになり、自然との距離がぐっと近くなるはずです。
🏕 最後にワンポイント！ 「林道カスタム」は一気にやる必要はありません。
まずはタイヤやバッグ類など“外側”からカスタムを始めて、使いながら必要な装備を少しずつ追加していくのがコツです。
👉 CT125に「林道」という舞台を与えてあげると、そのポテンシャルにきっと驚かされますよ。
ハンターカブ 林道アタックに役立つ装備
🔥 林道アタックで“走破力”を高める装備とは？
ハンターカブで本格的に林道アタックを楽しみたいなら、以下の装備があると安心＆快適です👇
- ✅ 段差・岩場対策に「強化サスペンション＆アンダーガード」
- ✅ 泥や転倒に備える「ハンドガード＆エンジンガード」
- ✅ トラクションを高める「極太ブロックタイヤ」
- ✅ 故障対策＆補給に「最低限の工具＆エアポンプ」
👉「ただの林道散策」ではなく、**攻める“林道アタック”**を目指すなら、装備の見直しがスタートライン！
ハンターカブは、見た目の可愛さとは裏腹に、意外なほど林道性能が高いバイク。
しかし、根っこだらけの道やガレ場、ぬかるみなどを“攻めて走る”となると、さすがに純正装備では心もとない場面も出てきます。
そんな時に重要なのが「林道アタック向け装備」。
これがあるだけで、転倒・故障・スタックといったリスクを減らし、より大胆に林道を楽しむことができます。
📌 ① 衝撃＆段差対策に強化サスとアンダーガード
- 岩場や倒木を乗り越えるには、ストローク量の大きい強化サスペンションが頼りになります。
- 特にリア側の強化は、荷物の有無にかかわらず体感できる効果あり。
- 加えて、**アンダーガード（スキッドプレート）**は必須アイテム。
岩や飛び石でクランクケースを割ってしまうようなトラブルを防げます。
📌 ② 転倒リスク軽減にプロテクション装備
- 林道アタックでは、木の枝や岩で転倒することも想定内。
- ハンドガードはレバーや指の保護になるうえ、視覚的にも“本気感”が出る装備。
- エンジンガードも装着しておけば、横転時でもダメージを大きく抑えられます。
📌 ③ 走破力UPの決め手はブロックタイヤ
- トラクション性能を支えるのは、やっぱり極太のブロックタイヤ。
- 特にリアには「4.60-17」クラスを装着すれば、ぬかるみでも強く地面を掴んでくれます。
- 空気圧を低めにすることで、サスのようなクッション効果も得られ、さらに乗り心地が向上。
📌 ④ 忘れてはいけない“林道トラブル対策”装備
- 林道では「何かが起こる」前提で、携帯工具セットや携帯エアポンプ、タイヤ修理キットを用意しておくと安心。
- 軽量な予備レバーやチェーンオイルも積んでおけば、長距離林道でもトラブルに対処しやすくなります。
ハンターカブで林道アタックに挑むなら、装備こそが「走破力」と「楽しさ」を分けるカギになります。
特に、“転倒しても帰ってこられる装備”を用意することが、林道ツーリングの鉄則です。
🛠 まとめ：林道アタックにおすすめの装備一覧
- ブロックタイヤ（できれば極太）
- 強化サスペンション（フロント＆リア）
- アンダーガード・エンジンガード
- ハンドガード（転倒対策）
- 携帯ツール＆エアポンプ・補修キット
👉 万全な装備で挑めば、CT125の“野生”が目を覚まし、まるで本格オフ車のような走りを楽しめます！
林道アタックこそ、ハンターカブの魅力が爆発する最高の舞台です。
ハンターカブ オフロード仕様とミリタリーカスタムの違いは？
🛠 オフロード仕様とミリタリーカスタム、どっちが自分向き？
見た目は似ていても、カスタムの目的や方向性はまったく異なるこの2つ。
それぞれの違いを知っておくと、自分の使い方に合ったスタイルを見つけやすくなります👇
- ✅ オフロード仕様：走破性・実用性・衝撃対策を重視
- ✅ ミリタリーカスタム：デザイン性・雰囲気重視、実用性はほどほど
- ✅ どちらも「見た目カッコいい」けど、中身の構成は全然違う！
👉 まずは「どんなシーンで乗りたいか」をイメージしてから選ぶのがポイントです。
「ハンターカブのカスタム」と聞くと、まず浮かぶのがこの2つのスタイル。
一見するとどちらも“ワイルド系”に見えますが、目指す方向と使い勝手には大きな違いがあります。
ここでは、両スタイルの違いを分かりやすく比較してみましょう。
📌 オフロード仕様は“走るための装備”が主役
- ブロックタイヤ・強化サスペンション・アンダーガード・ハンドガードなど
→ すべてが「走破性」と「安全性」を上げるための装備 - 林道や悪路をしっかり走れる実用性が最大の魅力
- 重さや見た目よりも、パフォーマンス優先の構成が基本
📌 ミリタリーカスタムは“見せるための演出”が主役
- アーミーグリーンの外装・ヴィンテージ風バッグ・布巻グリップ・弾薬箱風の収納など
→ 戦車やジープのような“ミリタリーテイスト”を表現する装飾がメイン - 実用面よりも雰囲気・ルックス重視のパーツ選びが多い
- 装備重量が増えることもあるが、「無骨でかっこいい」バイクを目指す
📌 使用シーンで選ぶなら？
| 使用スタイル | 向いているカスタム |
|---|---|
| 林道や未舗装路を走る | オフロード仕様 |
| 通勤・街乗りでも映える | ミリタリーカスタム |
| キャンプや釣りにも使う | 両者のいいとこ取りカスタム |
📌 実際の装備構成の違い（例）
| パーツ項目 | オフロード仕様 | ミリタリーカスタム |
|---|---|---|
| タイヤ | ブロックタイヤ（性能重視） | 純正 or ノーマル系タイヤ（見た目重視） |
| ガード類 | アンダーガード・エンジンガード | 必要最低限（あえて付けない場合も） |
| 荷台＆バッグ | 軽量キャリア＋防水バッグ | 金属製風キャリア＋キャンバスorレザー系バッグ |
| ハンドル周り | ハンドガード・アップハンドル | ヴィンテージ調グリップ・クロスバー装飾など |
| 外装カラー | ブラック・グレー・タフ系パーツ | オリーブドラブ・サンドベージュ・迷彩など |
📌 どちらが正解というより“用途と好みで選ぶ”のが正解！
- オフロード仕様は、「とにかく走る」ためのカスタム。
- ミリタリーカスタムは、「とにかく見せる」ためのカスタム。
- どちらもCT125の魅力を引き出すスタイルであり、正反対ではなく並行して楽しむことも可能です。
💡 例えばこんな人におすすめ！
- 実際に林道を走る or 林道アタックをしたい人 → オフロード仕様
- 街中やカフェ、キャンプ場で映えるスタイルにしたい人 → ミリタリーカスタム
- “走れるカッコよさ”を両立したい人 → オフロード装備にミリタリーパーツをミックス！
🎯 自分のCT125をどう見せたいか、どう走らせたいか。
その「使い方」に合わせて、最適なカスタムを選ぶのが最高に楽しい瞬間です。
両者の良さを知っていれば、ハンターカブのカスタムの世界はもっと広がります！
ハンターカブ オフロード仕様におすすめのパーツ
オフロード仕様にカスタムするなら、見た目だけでなく「ちゃんと走れる」装備を選びたいところ。
特にタイヤやサスペンションなど、足まわりのパーツは走破性に直結する重要ポイントです。
ここでは、CT125ユーザーに人気のカスタムパーツや、その効果、実際のカスタム事例まで詳しく紹介していきます。
動画でチェックできる実例や、初心者が気になるQ&Aもあわせて掲載していますので、パーツ選びの参考にどうぞ👇
- ハンターカブ オフロードタイヤの選び方
- ハンターカブ オフ ロード サスペンションの効果
- ct125 オフロード カスタムの事例紹介
- 【参考動画】CT125オフロード仕様カスタムの全貌
- ハンターカブ オフロード仕様に関連するQ&A
ハンターカブ オフロードタイヤの選び方
🛞 オフロード走行を快適にする“タイヤ選びのコツ”とは？
ハンターカブを林道やダートに本気で連れ出すなら、まず最初に見直したいのがタイヤです。
こんな条件に当てはまる人は、タイヤ交換のタイミングかも👇
- ✅ 純正タイヤでは泥や砂利で滑る
- ✅ 林道で「もっと踏み込んで走りたい」
- ✅ 見た目もワイルドにしたい
👉 タイヤは“見た目”だけでなく、“走破性”と“安心感”に直結するパーツ。
正しく選べば、走りがガラッと変わります。
オフロードタイヤは、ただブロックがゴツければ良いというわけではありません。
「どこを走るか」「どんな使い方をするか」によって、選ぶべきタイヤのパターンやサイズは変わってきます。
📌 まずチェックしたいのはタイヤの種類 オフロード系のタイヤは大きく分けて3タイプあります👇
- 🟢 トレールタイヤ（オン・オフ両用）：街乗りと林道を両立したい人向け
- 🟡 エンデューロタイヤ（オフ重視）：林道〜ガレ場をしっかり走りたい人向け
- 🔴 モトクロスタイヤ（完全オフ専用）：舗装路は走りにくいが、本気でアタックしたい人向け
初心者や通勤・ツーリングも兼ねる人には、トレールタイヤが扱いやすくておすすめです。
📌 サイズ選びの基本は「17インチ」＋太さ ハンターカブ（CT125）の純正サイズは、
- フロント：80/90-17
- リア：80/90-17
カスタムでよく選ばれるのは👇
- フロント：90/90-17 or 2.50-17
- リア：110/80-17〜4.60-17
リアを太くすると見た目も迫力が増し、低圧運用がしやすくなるのでトラクション性能もアップ。
ただし、フェンダーやスイングアームとの干渉には要注意です。
📌 ブロックパターンの違いも要チェック！
- 密なパターン：グリップ力が高く、舗装路でも走りやすい（林道・トレール向け）
- 荒いパターン：泥・砂・岩場での排泥性・食いつきが良い（アタック向け）
林道ツーリング中心なら「密〜中程度」、アタック多めなら「荒め」が良い選択。
📌 人気のオフロードタイヤブランド例
- ①：IRC GP-22 / GP-210：トレール向け。街乗りも快適。初心者向け。
- ②：DUNLOP D605：オフ多めでもしっかり走れる万能モデル。
- ③：VEE RUBBER 3.00-17 TT：オン・オフ両対応・クラシックなカスタムにピッタリ。見た目重視＋ちょい林道派にもおすすめのコスパモデル。
- ④：MAXXIS M6006：林道・アタック寄り。見た目と性能のバランス◎
| 商品名 | 主な特徴 | Amazon評価 価格 | ||
|---|---|---|---|---|
 | ①IRC GP-22 / GP-210 | トレール向け 街乗りも快適 初心者向け | ★4.3 6,039円 | Amazon 楽天市場 |
 | ②DUNLOP Buroro D605 | オフ多めでも しっかり走れる 万能モデル。 | ★4.4 約9,790円 | Amazon 楽天市場 |
 | ③VEE RUBBER 3.00-17 TT | 見た目重視＋ちょい林道派にもおすすめのコスパモデル。 | ★4.8 約12,600円 | Amazon 楽天市場 |
 | ④MAXXIS M6006 | 林道アタック用 見た目と性能のバランス◎ | ★4.7 約11,927円 | Amazon 楽天市場 |
予算や用途に合わせて、各モデルの特徴を比較しながら選ぶのが◎です。
📌 空気圧も大事なセッティング要素
- 街乗りでは2.0kg/cm²前後
- 林道やダートでは1.0〜1.5kg/cm²に落とすと、クッション性とトラクションがUP
※ただし、低圧運用するならリムストッパーをつけるのが安心です。
🛠 まとめ：ハンターカブ用オフロードタイヤ選びのコツ
- 走る環境に合わせて“種類”を選ぶ
- 見た目より「サイズの干渉確認」を優先
- パターンの違いで走り方が変わる
- 空気圧調整で走破性が大きく変わる
👉「タイヤを変えただけで、まるで別のバイクみたい！」という感動を味わえるのが、オフロードカスタムの醍醐味です。
まずはあなたの「走りたい場所」に合った1本を探してみましょう！
ハンターカブ オフ ロード 仕様 サスペンションの効果
🛞 サスペンションを変えるだけで“林道性能”が激変する！
オフロードを本格的に走りたいなら、まず検討すべきは「サスペンションの強化」。
こんな悩みがある人は要チェック👇
- ✅ 段差や岩場で衝撃が大きくて怖い
- ✅ 純正サスだと沈みすぎ・跳ね返りすぎる
- ✅ キャンプ荷物を積むと底付きする
👉 ハンターカブの魅力を最大限に引き出すには、地味だけど超重要なパーツ＝サスペンションに注目すべきです。
ハンターカブの純正サスペンションは、街乗りや軽いダート程度なら十分な性能があります。
ですが、林道アタック・キャンプツーリング・悪路走破など、本格的に「走る」用途には、やや物足りなさを感じる場面も多くなります。
そこで有効なのが、オフロード対応の強化サスペンションへの交換です。
乗り心地・安全性・走行性能の三拍子がそろって向上します。
📌 強化サスに交換することで得られる効果
- 衝撃吸収性の向上 → ガタガタ道でも身体への負担が少ない
- ストローク量の増加 → 段差・根っこ・石ころを吸収しやすくなる
- 跳ね返りの制御性UP → 接地感が安定し、コーナーや下り坂でも安心
- 荷物積載時の底付き防止 → フル装備キャンプでもしっかり支える
特に「フロントは突き上げが強い」「リアは沈みすぎる」と感じる人には、交換の効果がはっきり現れます。
📌 おすすめのアップグレード方法
- フロント：フォークスプリング交換 or フォークアップグレードキット
- 例：ジータやYSS、キタコ製フォークスプリングが人気
- オイル粘度の調整やスプリング交換だけでも体感変化あり
- リア：社外製リアショックへの交換
- 例：ジータ、YSS、アドバンスプロなどから豊富に選べる
- 調整機能付き（プリロード・伸び側減衰など）が便利
📌 取り付け・セッティングの注意点
- 初心者でもリアショック交換は比較的簡単（ボルト2本で脱着可能）
- フロントは工具や作業スペースが必要なので、バイク屋さんでの取り付けも検討
- 走る場所・積載量に応じてプリロード（初期の沈み込み量）を調整するだけでも違いを感じやすい
📌 オフロードサスを入れたら走りがこう変わる！
- 小石や凸凹で車体が暴れにくくなり、安心してアクセルを開けられる
- 下り坂やブレーキ時の“ガツン”という突き上げが減少
- スタンディングでのバランスが良くなり、長距離でも疲れにくい
- 「もうちょっと踏み込みたい…」と思っていた道にも躊躇なく突入できる
🛠 まとめ：サスペンション強化のメリット
- 林道・ダートでの快適性と安全性が段違い
- キャンプや荷物満載時でも安定感アップ
- オフロードでのコントロール性能向上
- 純正とは“別モノ”の走りが味わえる
👉 サスペンションを変えると、「同じ道なのに全然違う！」と感じるくらい、走りが激変します。
まずはリアサスだけでも交換してみると、その違いをすぐに体感できるはずです。
CT125を“林道仕様”に仕上げたいなら、間違いなく外せないカスタムのひとつです。
ct125 オフロード カスタムの事例紹介
🏕 実際にCT125をオフロード仕様にしたらどうなる？
カスタムパーツをネットで見ているだけでは、なかなか全体像が見えてこないもの。
ここでは「実際にCT125をオフロードカスタムした事例」を紹介しながら、効果や特徴をわかりやすくまとめます👇
- ✅ 見た目がガラッと変わる！本格オフロード感がUP
- ✅ 林道やガレ場でも安定感が段違い
- ✅ 軽量化とパーツ選び次第で街乗りもOK
- ✅ 自分好みに仕上げる楽しさがある
👉 どんな装備が効果的か？どこまでやると“やりすぎ”なのか？ 事例を参考にするのが一番わかりやすいです。
📌 事例①：フルオフ仕様で林道アタックに特化したCT125
- 装備内容：
- フロント＆リアともに極太ブロックタイヤ（4.60-17）
- YSS製フロントフォーク強化スプリング＆調整式リアショック
- フルサイズのアンダーガード・エンジンガード
- ワイドハンドル＋ジータ製ハンドガード
- 軽量リアキャリア＋防水バッグ
- ポイント：
→ 足回りの強化と軽量化を徹底し、林道・山道での走破性に特化
→ 純正比で約10kgの軽量化に成功し、取り回しの軽さが際立つ
→ 街乗りではやや硬さがあるが、“攻めの走り”をしたい人には最適な仕様
📌 事例②：ミリタリーテイストを活かした実用オフ仕様
- 装備内容：
- トレール向けブロックタイヤ（IRC GP-210）
- フロントキャリア＆サイドキャリアに迷彩バッグ
- オリーブドラブ系塗装パーツ・ビンテージ風シート
- モジューアドベンチャー ハンドガード＋小型LEDライト
- マフラー＆エアクリーナーを軽量タイプに変更
- ポイント：
→ 林道も走れるが“キャンプ・アウトドア映え”を意識した見た目重視の構成
→ ミリタリー風外装と機能的パーツのバランスが絶妙
→ 見た目を楽しみつつ、未舗装路もしっかり走れる“二刀流”仕様
📌 事例③：通勤から林道までマルチ対応する万能カスタム
- 装備内容：
- DUNLOP D605タイヤ（オン・オフ兼用）
- 軽量リアキャリア＋可変シートバッグ
- 純正フォークにプリロード調整アダプター追加
- 汎用ナックルガード＋USB電源・ナビホルダー
- ノーマルマフラーにバンテージ巻きで熱対策
- ポイント：
→ 通勤や街乗りも多いため、快適性と実用性を重視
→ 軽い林道や河川敷を週末に楽しむライトユーザー向け
→ 大掛かりな加工が少なく、コスパ良く仕上げられるのが魅力
📌 事例から学べる“オフロードカスタムの方向性”
- フルアタック派は「足回り＆軽量化」を徹底
- 見た目重視派は「外装＆雰囲気」の統一がポイント
- 通勤兼用派は「汎用性と快適性」に優れたパーツを選ぶ
どの事例も「何を優先したいか」によって、カスタム内容が大きく変わっています。
🛠 まとめ：CT125オフロードカスタムは“自分流”が正解
- タイヤ・サスペンション・軽量化はベースとして共通
- あとは「走る場所」「使う頻度」「好きな見た目」に合わせて装備を追加
- 実際のカスタム事例を見ることで、自分の理想形も見えてくるはずです
👉 まずはYouTubeやSNSで気になるカスタムを探して、「このスタイルいいな」と感じたところからマネしてみるのもアリです！
CT125は、カスタム次第で“どこへでも行ける一台”になります。
参考動画：【CT125】オフロードに振り切ったハンターカブ！カスタム内容を大公開！！
🎥 動画で見てわかる！“本気のオフロードCT125”とは？
YouTubeには、実際にハンターカブをオフロード仕様にカスタムしたライダーのリアルな映像が多数アップされています。
中でも参考になるのが、**「CT125を完全にオフロード仕様に振り切った」**実例です👇
- ✅ 純正から12kgの軽量化に成功
- ✅ ブロックタイヤ＆ワイドステムで足回りを強化
- ✅ スタンディング操作重視のハンドル＆ステップ回り
- ✅ 実走レビュー付きで、効果とデメリットもリアルに解説
👉 カタログや画像だけでは伝わりづらい“装備の効果”や“走行時の動き”を確認できるのが、動画の最大の魅力です。
📌 ポイント①：とにかく軽量化を徹底
- 純正状態で120kg近いCT125の車重を、不要パーツを削ぎ落として約108kgまで軽量化
- キャリア類の取り外し、ヘッドライトの変更、アルミパーツへの交換など、徹底した見直しが行われています
- 荷物を載せないスタイルなら、この軽さは林道で圧倒的な操作性を生みます
📌 ポイント②：足回りの変更が走破性を左右する
- 大径の**極太ブロックタイヤ（4.60-17）**を採用し、低圧運用でクッション性とグリップ力を向上
- ステムやトップブリッジもワイド化して、大きなタイヤを無理なく収める構造に
- フロントフォークにはYSSのアップグレードキットを装着し、プリロード調整機能付きで衝撃吸収性をチューニング
📌 ポイント③：操作性を意識したハンドルまわりのカスタム
- 純正よりアップ＆ワイドなジータ製ハンドルバーに交換し、スタンディングポジションの取りやすさを重視
- ハンドガード、バーパッド、リバーサイドミラーなども装備し、転倒時の保護性能もしっかり確保
- アクセルやスイッチ類も社外製に変更し、操作系のフィーリングもカスタム済み
📌 ポイント④：アドベンチャー装備はあえて削る
- あえて荷台を小型化 or 非装着とし、林道やガレ場を軽快に走れる構成に
- メーター位置の変更、スプロケットサイズの最適化など、走りに特化した細かい工夫も多数
- 「カッコよさ」ではなく「走るために必要なものだけ」を厳選した実践的カスタム
📌 動画で語られる“デメリット”もリアルで参考になる
- 舗装路での乗り心地は犠牲になる（振動やゴツゴツ感）
- 見た目が好みじゃない人もいるかも？
- 通勤・街乗り用途には向かない（快適性低下）
- とはいえ、「林道で遊ぶ」には最高の仕上がり
“林道しか走らない”という割り切ったスタイルだからこそ、実現できるカスタムバランスです。
🛠 まとめ：動画で学ぶ、オフロード仕様のリアル
- どこまで軽くできるか？
- どこまで攻めた足回りにできるか？
- どこまで街乗り性能を犠牲にしていいのか？
これらは画像や記事だけでは伝わりにくい部分。動画での動き・音・表情を見ることで、「自分もやってみたい！」というモチベーションにもつながります。
👉 ハンターカブのオフロードカスタムに興味があるなら、こうした動画を1本じっくり見てみる価値は大いにアリ。
きっと、次のカスタムのヒントが見つかるはずです。
ハンターカブ オフロード仕様に関連するQ&A
🔧 これからオフロードカスタムを始める人向けの“よくある質問集”！
ハンターカブをオフロード仕様にしたいけど、実際に何から始めたらいいの？
お金はどれくらいかかる？車検は？
そんな初心者が抱えやすい疑問に答えていきます👇
- ✅ 初心者でも手を出しやすいカスタムは？
- ✅ タイヤ・サスの交換に注意点はある？
- ✅ 公道で問題ないカスタムと、NGなカスタムは？
- ✅ 林道でのトラブルに備えるには？
👉 小さな疑問も先に解消しておくと、失敗のないカスタムができるようになります！
🔧 まとめ：Q&Aで事前に知識をつけると、カスタムがより楽しくなる！ 初めての人ほど、不安や疑問を持つのは当然のこと。
でも、こうしたQ&Aをあらかじめ読んでおけば、必要以上に迷わず、スムーズにカスタムを進められます。
👉 少しずつ、ひとつずつ。ハンターカブの“自分だけのオフロード仕様”を目指してみてください！
カスタムそのものが、最高のアウトドア体験になりますよ。
ハンターカブ オフロード仕様の全体像をまとめて把握するために
- ハンターカブ オフロード仕様は林道・ダート走行性能を高めるカスタムである
- カスタムの第一歩はオフロードタイヤとサスペンションの強化から始めるべき
- オフロードタイヤは走破性・見た目・路面状況に合わせて選ぶ必要がある
- サスペンションの強化で段差や荷物積載時の安定感が大きく変わる
- ハンドル・ステップの見直しで操作性とスタンディング走行の快適性が増す
- エンジンガード・アンダーガードは転倒時のダメージ軽減に有効
- 軽量化によって取り回しや林道での安定感が向上する
- モトクロス仕様は走破力と軽快さを追求する“攻めのカスタム”である
- オフロード仕様は日常使いにも対応する“実用バランス型カスタム”である
- 林道カスタムでは積載性と電装強化が快適性を左右する
- 林道アタックには強化足回りとトラブル対策装備が欠かせない
- ミリタリーカスタムは走行性能よりもデザイン性と雰囲気を重視した構成である
- 実際のカスタム事例からは目的別パーツ構成の具体例が学べる
- 動画を参考にすることで、装備の効果やデメリットもリアルに理解できる
- 初心者の疑問や注意点はQ&Aで事前に把握しておくと失敗を防げる
